Crónica GP Inglaterra y previo Alemania

No puedo empezar este post sin felicitar antes a nuestra selección de futbol, que por primera vez en la historia se ha proclamado campeona del mundo, creo que todos hemos seguido esta hazaña, tanto si somos aficionados al futbol como si no, con mucha emoción y alegría, unos por el fútbol y otros por las hermosas periodistas que lo han retransmitido.
Mi más sincera felicitación a la Selección. Bueno, y ahora a la Fórmula 1.
El GP de Gran Bretaña nos ha deparado, como tantos otros esta temporada, una serie de situaciones polémicas en las que las decisiones de la Dirección de Carrera han sido determinantes para el resultado final de la prueba, voy a tratar de explicároslo de la forma más sencilla y de la forma más imparcial posible, como Comisario Deportivo.
Me voy a centrar en el adelantamiento de Fernando Alonso a Robert Kubica no sin mencionar antes la pésima salida que hizo el de Oviedo con un embrague que no le servía de mucho.
En la vuelta 17ª del GP de Gran Bretaña, el Ferrari de Alonso circulaba tras el Renault de Kubica y se decide a intentar adelantarle en una chicane, ambos pilotos se emparejan en la recta previa, el español por fuera, el polaco por dentro, y ambos llegan la primera curva a izquierdas en paralelo.
Lo reglamentario, es que ambos pilotos tomen la curva en paralelo, cada uno por su carril como si de una pista de atletismo de tratara, pero vemos cómo Kubica abre su trazada hasta el límite de la pista y obliga a Alonso a irse por fuera para evitar la colisión. Es decir, el Renault no deja al Ferrari el hueco necesario para pasar, invadiendo el carril interior en lugar de permanecer por el exterior
El piloto de Renault debería haber permanecido trazando la curva por el centro de la pista, dejando el lateral derecho al Ferrari; si invade el carril derecho es evidente que está expulsando de la pista al otro monoplaza, al que obliga a irse por fuera para evitar la colisión y es un hecho que la maniobra de Kubica no fue denunciada a los Jueces de Carrera, cuando según el Reglamento debería haberlo sido.
La siguiente que vemos es que el Ferrari de Alonso va por fuera de la pista.
Ahora bien, quiero señalar que dicha salida de pista, si bien es antirreglamentaria, no es en sí misma sancionable. Sea debida a un error de pilotaje, sea debida a una maniobra voluntaria para evitar una colisión, como es el caso, salirse por fuera de la pista no acarrea una sanción de forma automática, como hemos visto que sucedía en la maniobra de Kubica. Según el reglamento “Salirse de la pista lo que conlleva es la obligación de retornar a la misma lo antes posible, siempre que dicho retorno sea seguro y que no suponga ninguna ventaja para el piloto.”
Y aquí viene el mogollón, Alonso sale por delante de Kubica, es cierto que Alonso preguntó por radio a su equipo si debía devolver la posición, pero ello no le exime de culpa. Un piloto de su experiencia debe tener claro este aspecto del Reglamento y no cabe alegar que fue Kubica quien con su maniobra anterior le había expulsado de la pista; la infracción, real y cierta como hemos visto, anterior de Kubica, no convierte en reglamentaria la maniobra de Alonso, y un piloto de su experiencia debería saberlo sin necesidad de preguntarlo a su equipo. El continuar la carrera sin devolver la posición a Kubica sí es una infracción del Reglamento sancionable.
Mención aparte merece el papel desempeñado en la polémica por el equipo Ferrari. Sabemos que su piloto les consultó si debía devolver la posición a Kubica y le dijeron que no; pero también sabemos que el propio Director de Carrera, Charlie Whiting, se dirigió al equipo para indicarles que Alonso debía devolver la posición ganada.¿Qué poderosa razón llevó al equipo Ferrari a aconsejar a Alonso no devolver la posición, a pesar de las reiteradas indicaciones del Director de Carrera? Me imagino que se pensaron que Fernando no iba a ser sancionado finalmente, con el abandono de Kubica… además de que Ferrari estuvo discutiendo con Charlie si la maniobra era sancionable o no, estuvo muy mal por parte de Charlie Whiting el discutir con Ferrari si la maniobra era correcta o incorrecta; la única conversación que cabe entre ambos es la advertencia al equipo Ferrari de que si no devuelve la posición inmediatamente la maniobra será investigada, y la costumbre observada en temporadas anteriores es que si la posición no es devuelta de forma inmediata (no más allá de media vuelta al circuito) el Director de Carrera denuncia la maniobra a los Jueces de Carrera, que son los únicos legitimados para decidir si la maniobra es correcta. Y PUNTO. Por mucho que duela…
En cuanto al Drive Throught impuesto a Fernando, me he revisado el reglamento, y la verdad es que han impuesto la sanción más suave, podía haber sido un Stop ang Go de 10 segundos o sancionarle en la siguiente carrera con puestos en la parilla (hasta 10 puestos)… Resumiendo, mal los comisarios por no sancionar a Kubica por “echar” a Fernando fuera, mal Fernando por no devolver la posición y mal a Ferrari porque no les veo con la lucidez y rapidez de antaño para defender los intereses de sus pilotos.
Para los agoreros, deciros que ni Hamilton ha ganado el mundial, ni Ferrari está hundida mucho menos, recordar que la carrera acaba cuando la bandera a cuadros baja.
Felicitar a Webber por su podio, lo cual no está mal para ser “el segundo piloto de Reb Bull”, esta semana el ZOOM DE CHEMA ha sabido captar el momento más emotivo de la carrera y que no ha dudado en titular “El salto de la rana.”
Esta semana en nuestra porra, destacar que seguimos teniendo de líder a Este Año Gano Fijo superando la barrera piscológica de los 400 puntos y que Speedy López ha conseguido desbancar a Esther Minator de la 2ª posición, esto se está poniendo al rojo vivo. También Penélope Glamour y Yayos Sin Fronteras han decidido subirse al carro de las primeras posiciones, ojito con ellos que seguro que nos deparan sorpresas.
En cuanto al sorteo para el regalo de los puntos extras, esta semana se realiza entre Yayo Sin Fronteras, Speedy López y Ben 10, siendo el ganador… YAYO SIN FRONTERAS!!!
Bueno y ahora el GP de Alemania…El circuito de Hockenheim se encuentra en las cercanías de Heildelberg y fue construido en la primera mitad de los años treinta. Originariamente era un circuito de pruebas para los coches de Mercedes- Benz, así que Schumacher o Nico Rosberg deberán de lucirse ante su público.. El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcancen velocidades elevadísimas. Si bien el circuito ha sufrido algunas modificaciones para reducir su velocidad, la pista de Hockenheim continúa siendo una de las más rápidas del calendario, con puntas de más de 330 km/h.
A pesar de que ya no cuenta con las largas rectas del pasado, aún sigue siendo el circuito más exigente de lo que llevamos de temporada para el motor ya que la velocidad media del motor durante la vuelta es alta, el 62% de la vuelta se completa con al acelerador pisado a fondo. Todos estos factores exigen obviamente un motor fuerte y muy potente, pero las características del circuito también hacen necesario que el motor responda bien a bajas revoluciones, ya que algunas de sus horquillas se convierten en las curvas más lentas de toda la temporada, esto es, terreno abonado para los Red Bull y Mc Laren, aunque yo estoy convencido de que veremos la tan ansiada respuesta Ferrari.
Yo no estaré viendo la carrera porque como ya sabéis me voy a la Baja Aragón 2010 y no tendré tiempo de nada, pero a mi vuelta espero ver vuestros mails y SMS de los puntos extras. La puntuación tardará un poco en ser calculada, os paso los horarios de la carrera, recordar que tenéis hasta el sábado 24 de julio a las 14:00 horas y que la carrera tendrá lugar el domingo 25 a las 14:00.
Ahora la pregunta que tendréis de plazo hasta el 30 de julio a las 0:00 horas para contestar, recordar que TODO el mundo se llevará 15 puntos con la excepción de los 3 primeros que se llevarán 10: “Fernando Alonso no ha devuelto la posición a Kubica tras adelantarle por fuera de la pista, tras el aviso de la sanción, tiene 3 vueltas para hacer el Drive Through, Fernando está tan cabreado que pasa de hacer el Drive Through… ¿Qué bandera deberán de sacarle desde dirección de carrera al hacer más de 3 vueltas sin realizar la penalización?” La pregunta no tiene trampa, así que mucha suerte campeones!!!
Un abrazo
El Comisario