Crónica GP de Valencia

Hola participantes!

En esta crónica estoy cabreado, muy cabreado, podéis iros al final del post y ver cómo va la porra, o podéis leeros mi opinión sobre lo ocurrido en GP de Europa.

Al paso que va, la única regla válida de la Fórmula 1 será la que limita el tiempo de cada carrera, dos horas, pase lo que pase, ni un minuto más, si se acaba antes bien, sino a los dos horas estén como estén las cosas la carrera ha finalizado, os cuento esto porque el resto de leyes que rigen un gran premio, varían semana tras semana, son rebatidas por unos, aplicadas por otros y lo que es más grave, se aplican según el criterio de Charlie Withing (de ahora en adelante Charlie), director de carrera de TODOS los grandes premios, digan lo que digan el resto de comisarios, ya se encargará él de convencerlos y os puedo asegurar que sé lo que digo…
El domingo, una decisión nefasta suya, él decide cuándo sale el Safety Car, allanó el camino a Vettel y le regaló el segundo puesto a Hamilton y lo que es peor de todo, arruinó la carrera a aquellos que de verdad han respetado las reglas del juego.
Todo comienza en el accidente de Webber, después de tocarse con Kovalainen la pista quedó sembrada de piezas y era urgente que el Safety saliese, pero bajo mi punto de vista tardó demasiado en salir, lo siento, pero no puedo quitarme de la cabeza la imagen de Charlie mirando los monitores y diciéndole al Safety que todavía no saliese…Lo hizo salir justo después del paso de Vettel y justo cuando Hamilton circulaba por la recta, no me vale que Hamilton diga que no lo vio, si Hamilton, eso gris con luces parpadeantes que sale por tu derecha es el Safety que sale con el coche R (coche médico) para ver si un piloto, como tú Hamilton, está bien o ha sufrido alguna lesión de alcance.
Lógicamente el inglés SI lo vio, y lejos de frenar y dejarle pasar COMO ORDENA EL REGLAMENTO, aceleró y lo dejó atrás.
Alonso que llevaba varias vueltas enseñándole el alerón a Jaimito y al que seguro que iba a adelantar , SI frenó como ordena el reglamento, Massa también lo hizo y ahí se acabó el GP de Valencia.
Después de una vuelta tras el coche de seguridad, la otra mitad de la parilla sabiendo que el Safety estaba en pista estaban como locos cambiando ruedas, de ahí el descalabro en las posiciones de Ferrari, Fernando 11 y Massa 15, yo aquí ya quería apagar la televisión.
No sé si habéis visto la carrera, pero os puedo asegurar que la impotencia de Alonso en su monoplaza era total, aún oigo las voces que le pegaba a su ingeniero: “…yo he hecho mi trabajo, ¿porqué no lo estáis haciendo vosotros?...” duras palabras fruto de la inoperancia del equipo Ferrari tras el muro, de hecho Fernando les tuvo que sugerir que hablaran con Charlie sobre la maniobra de Hamilton… increíble para ser Ferrari, de verdad, están en la inopia…
Pues con todo la tecnología que lleva el circo de F1, tardaron nada menos que 16 vueltas en abrir la investigación y ver los videos, anda que era difícil comprobar lo que hacía Hamilton, a esas dieciséis vueltas le sumas luego las 3de rigor que te dejan dar hasta que haces el Drive Trough, más 1 de regalo, total 20 vueltas en las que Hamilton pudo poner pies en polvorosa, para entrar hacer la penalización y volver a salir como si nada…
Como el amigo Charlie sabía que se iba a liar parda en los boxes, decidió sacarse de la manga otra investigación, penalizar a todos aquellos coches que con el safety en pista hubiesen rodado más rápido de lo normal… para que hubiese para todo el mundo vamos… cinco segundos más a cada uno de los penalizados, una pena porque al que tenían que penalizar de verdad ni cosquillas le han hecho, pero él no es el culpable, culpable es quién se lo permite, anda que cuando Fernando se anticipó en la salida (Jump Start) en el GP de China tardó mucho en meterle el Drive Trough, aún no estaba saliendo y ya el "tito" Charlie le estaba señalando con el dedo.
La frenética actividad en los despachos eclipsó la innegable mejoría de Ferrari, los Red Bull parecen inalcanzables, pero durante las 10 vueltas de carrera normal, Alonso, escoltado por Massa, tutearon al Mc Laren de Hamilton y estoy convencido que les habrían sobrepasado.
Pero Webber voló, como podéis ver en esta imagen de esta sección llamada EL ZOOM DE CHEMA, nueva sección que inauguramos hoy con la foto más representativa de la carrera llamada "El Cielo de Valencia", como os decía Webber voló, y con el Red Bull del australiano también se hizo añicos la escasa credibilidad que arrastra desde hace años la reglamentación de la Fórmula 1, este deporte tan universal exige una urgente revisión.
Sigo cabreado… Y si has llegado hasta aquí sin saltarte nada, puedes decir que te gusta la Formula 1, jejeje…
Y ahora nuestra querida porra en la que afortunadamente estás en la posición que te corresponde porque tú y sólo tú eres responsable de tu apuestas.
Esta semana sólo quiero destacar la fuerte subida de Penélope Glamour y Lions Racing a la parte alta de la tabla, ojito con ellos porque han llegado para quedarse y luchar por el tesoro de la porra, Lio Taki Inoue también ha decidido abandonar los mundos inferiores y ya se sitúa en la parte media de la tabla.
También comentar que Este Año Gano Fijo sacó la bola de cristal y apostó por Vettel y Red Bull, le he rogado que para el próximo gran premio nos ilumine con recomendaciones.
En la parte baja de la tabla Isabel sigue siendo el farolillo rojo, pero ello no le impide ganar el premio por los puntos extras, pronto publicaremos foto con el regalo escogido, de los recién llegados, Maese, puedo decir que está empezando a escalar posiciones, así que ojito con el.
Bueno, pues de momento nada más, próximamente os enviaré el previo del Gran Premio de Inglaterra para que podáis apostar, como veis, en el blog a la derecha lo tenéis todo, tiempo que va hacer, vuelta al circuito y tiempo límite para apostar.
Agradecimientos a la página http://www.f1aldia.com/ por la viñeta de Hamilton

Un abrazo
El Comisario

Crónica GP Canadá y Previo Valencia

Hola de nuevo participantes, una semana más me veo obligado a escribir la crónica del GP anterior y las recomendaciones para el siguiente que tendrá lugar este domingo.
Como siempre digo, intentaré ser lo más breve posible, así que para empezar os contaré como fue la pelicula del GP de Canadá que dicho sea de paso, ha sido uno de los más vibrantes en lo que llevamos de temporada.
La salida no tuvo grandes complicaciones para los pilotos de cabeza, Hamilton aguantó perfectamente la primera plaza seguido de Vettel y por un Alonso que hizo una excelente salida, pero aún nos faltaban muchas sorpresas en este Gran Premio, ya que los Red Bull no acertaron con las ruedas blandas y al final terminaron por pagarlo y se tuvieron que conformar con las siguientes plazas del podio.
Para mi los momentos más intensos tuvieron como protagonistas a los McLaren y al Ferrari de Alonso, hasta en la salida del pit lane saltaron las chispas, de todas formas con el paso de las vueltas he podido comprobar que los Mc Laren están a un paso por delante y han conseguido dar con la fórmula para plantar cara a los Red Bull, tal como vaticiné en el anterior post, es hora de cambiar las apuestas por Mc Laren, aunque ya veremos que pasa en Valencia con los supuestos avances de Ferrari.

Hasta aquí la crónica del GP de Canadá, os comento que en nuestra porra siguen en cabeza Este Año Gano Fijo y Esther Minator, pero Yayo Sin Fronteras ha sido relevado de su tercera posición por Speedy López que haciendo honor a su nombre ha adelantado a toda mecha a los demás.
Os pongo el gráfico de cómo vamos, ya que el que os envié por correo no tenía contabilizado las apuestas enviadas por SMS, ahora ya está todo actualizado, incluso con los 15 puntos extras por la pregunta realizada, felicitar a todos aquellos que respondieron porque han dado muestras de un interés inusual sobre la Fórmula 1, y si, efectivamente, no podemos saber los bares de presión del turbo de los monoplazas de la presente temporada, porque... NO TIENEN, y para quitaros el dolor de cabeza que os ha provocado a algunos la pregunta del turbo, tenéis de plazo hasta el viernes 9 de julio para esta: Cuando hay bandera amarilla en los puestos de control de un circuito ¿está permitido adelantar?

Creo que es muy sencila, suerte, como siempre, los 3 primeros posicionados recibirán "sólo" 10 puntos y para el resto he decidido dar 15 puntos, dando igual la posición en la que me contesten, esto lo hago porque hay gente que no está conectada permanentemente y nunca puede acceder a los 15 puntos.
De los puntos extras esta semana ha habido varios ganadores, Carlota, Speedy López, Esther Minator, Bielarota, Danica Patrick, Señora de Button y Santi, he procedido al sorteo y se lleva el regalo de los puntos extra..... DANICA PATRICK!!! Ya veremos cómo te hacemos llegar el regalo, nos pondremos en contacto contigo, de momento os adjunto la foto de la ganadora del anterior GP en los puntos extra, Señora de Button, si , cosas del azar, por 2ª vez en lo que va de temporada, esta vez ha escogido una preciosa hucha para ahorrar, tal como están las cosas es lo más indicado.

Os recuerdo a todos que si queréis comprobar vuestros puntos, aquí en el blog a la derecha está el excel que os podeís descargar para comprobar que todo está ok.
Bueno y después de todo esto, el previo para el GP de Valencia, la vuelta al circuito está colgado también a la derecha del blog por si queréis ver y oir como es, esto suele dar pistas para apostar, no obstante os comento que la pista es única y exigente de 25 curvas y una anchura mínima de 14 metros en toda la vuelta, para que os hagáis una idea, el Jarama tiene 8 metros, que gira en torno al puerto deportivo Juan Carlos I. Al contrario de los tradicionales circuitos urbanos de Fórmula 1, cuya configuración estrecha y revirada ofrece ventaja a los que se califican delante, la pista de Valencia es rápida, fluida y amplia y ofrece varias oportunidades de adelantamiento.
Se estima que la velocidad máxima al final de la recta principal será de de 320 Km/h, ojito con los Mc Laren y su F-Duct.

El tiempo de vuelta rondará sobre 1m 37s. Con una velocidad media de unos 191 Km/h, lo que nos puede dar pistas en los entrenamientos que tenddrán lugar de la siguiente forma:

Viernes 25 Junio
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30
Sábado 26 Junio
Libres 3 11:00 - 12:00
Qualifying 14:00

Tenéis hasta esta hora y día para cualquier cambio en vuestras apuestas o equipos, deciros que el concursante Maese estará trabajando en el Circuito de Valencia y que me mantendrá puntualmente informado de todo lo que ocurra.
No voy a daros recomendaciones, pienso que todo está muy claro, no obstante si tenéis dudas de cualquier cosa o queréis que os "oriente" poneos en contacto conmigo.
Espero vuestras apuestas antes del sábado a las 14:00, mucha suerte!!!
El Comisario

Crónica GP Turquía y Previo Canadá

Hola participantes!!!, por primera vez en el blog de la porra y por falta de tiempo, me veo en la obligación de escribir la crónica de un Gran Premio y el previo del siguiente, así que intentaré ser lo más breve y conciso posible.
El GP de Turquía nos ha mostrado que el campeonato sigue abierto y que cualquier cosa puede ocurrir.
El toque entre Webber y Vettel en Turquía abre una brecha entre los dos pilotos de Red Bull y agita un Mundial con sabor a bebida energética, pese a los progresos de McLaren. Ferrari tendrá un ultimátum en Canadá. De ellos hablaré más adelante.
En la Fórmula 1, hay una ley que rige por encima del reglamento técnico, el código deportivo, la FIA y el mismo Bernie Ecclestone. No tiene nombre académico, ni siquiera está escrita, pero los buenos pilotos la interiorizan antes que las tablas de multiplicar. Es la ley de la selva, la del más fuerte, y los chicos de Red Bull nos enseñaron una vez más cómo se aplica durante el GP de Turquía: Mark Webber, líder del Mundial empatado a puntos con su compañero Sebastian Vettel, encabezaba también la carrera por delante del joven alemán. Ambos contenían los furibundos ataques de la armada McLaren-Mercedes, envalentonada por verse cerca de los intocables bólidos diseñados por Adrian Newey. Así las cosas, Vettel advierte que en ese momento de la carrera tiene el ritmo necesario no sólo para resistir ante Hamilton, sino para atacar a su compañero de equipo...
Sin embargo, la ley de la selva no quiso darle la razón al impetuoso Vettel esta vez: el australiano no viró un milímetro respecto a su lícita trayectoria, bajo mi punto de vista claro, y el temible choque se produjo sin remedio. Se acabó la fiesta, y con ella la carrera de Vettel, las opciones de victoria de Webber y los nervios de la directiva del equipo.
En suma, perdiendo esa victoria en Turquía Webber ha presentado su verdadera candidatura al título de pilotos.
Sin armar mucho alboroto, McLaren se llevó de calle el GP de Turquía y nos recordó que no debemos descartarlos todavía. Tanto Hamilton, que ganó su primera carrera del año, como Button se mostraron muy concentrados y veloces, así que chapeau para ellos.
Si son capaces de batir a los Red Bull en los circuitos donde manda la potencia del motor –en Canadá tienen su primera oportunidad–, podrán mantener intactas sus opciones de Mundial hasta las últimas citas del año, tenerlos en cuenta en vuestras apuestas.
Una situación más angustiosa se vive en Ferrari: aunque en Montréal podemos volver a disfrutar de un espejismo como el de Mónaco por la menor influencia de la aerodinámica, necesitan importantes evoluciones en el F10 y lo mejor de Alonso para recuperar las siete décimas (un mundo en formula 1)que les separan de la cabeza.
Lo ha reconocido hasta la prensa más ferrarista: el F10 no evoluciona bien, y Alonso falla más que antes. Sí, los errores en Mónaco se pagan muy caros, pero Fernando dejó escapar en los libres una posible victoria en el Principado, por más que su remontada hasta la sexta plaza fuera espléndida. El asturiano salvó cuatro puntos en Turquía, pero acabar por detrás de Massa nunca es un buen resultado, aunque el brasileño sea especialista en el Istanbul Park y él tuviera problemas con la puesta a punto. Con cautela, pero Fernando ya se ha quejado: “El F10 no ha cambiado desde el GP de China”. La obsesión por el conducto F les ha pasado factura y tendrán que espabilar, pero la consigna vale también para el piloto, Fernando debe reaccionar como sólo él sabe, estoy convencido que a partir de ahora sacará, debe de hacerlo, lo mejor de sí, si verdaderamente quiere seguir en la lucha por el título, está a 14 puntos del primero, aunque no espero gran cosa de Ferrari en Canadá ya que están centrando sus mejoras para el GP de Europa (Valencia).
Sinceramente, aunque yo seguiré apostando por Fernando mis recomendaciones para el GP de Canadá serán:
POLE: Webber, Vettel y Hamilton
GANADOR: Webber, Vettel, Hamilton
VUELTA RÁPIDA: Webber, Vettel y Hamilton
Ojo! Las primeras predicciones meteorlógicas hablan de riesgos altos de lluvia para la clasificatoria del sábado lo que puede deparar sorpresas en la parrilla para la carrera, aunque la lluvia será menos acusada el domingo. Os recuerdo que Vettel, Hamilton o Alonso son expertos conductores bajo los aguaceros.

Por cierto un pequeño resumen de cómo ha evolucionado la porra, fiel reflejo de lo que está ocurriendo en el mundial, destacar a Viole y a Lio Take Inoue con el acelerón que han metido como si de Mc Laren se tratasen subiendo 14 y 7 puestos respectivamente. En el polo opuesto Lirio y Bielarotase descienden 7 puestos, también descienden pero en menor medida El Comisario, Mary, Candini, Orgoglio Ferrari, Pier No Doy Una y Ayguito fruto de la confianza ciega en Ferrari o Fernando Alonso.
Destacar los ascensos de Yayos Sin Fronteras, Lions Racing, Pénelope Glamour, Señora de Button, Lucía y Alfredo en franca evolución hacia posiciones de liderato.
El resto se mantiene en la misma posición o apenas experimenta grandes cambios.
Como ganadora de los puntos extras y sin necesidad de hacer sorteos, Señora de Button puede pasarse cuando quiera a recoger su regalo.

Tenéis de plazo hasta el sábado 12 de junio antes de las 19:00 horas para vuestros puntos extras, la carrera será el domingo13 a las 18:00 horas y para la respuesta a la pregunta que os voy hacer ahora:
Quiero que me digáis la presión máxima permitida en bares que pueden llevar los turbo de los motores de los monoplazas de la actual temporada. ¡Ojo! Bares no son para tomar cervezas, es la unidad de medida de presión de entrada de aire en el turbo.
Mucha suerte!!!