lunes, 30 de marzo de 2009

Vettel es sancionado con diez puestos para el Gran Premio de Malasia


Sebastian Vettel fue considerado por los comisarios deportivos del Gran Premio de Australia culpable del accidente ocurrido a dos vueltas del final, cuando defendía su segunda posición de los ataques de Robert Kubica, por lo que perderá diez puestos en la formación de salida de la siguiente prueba, el Gran Premio de Malasia, alguno de vosotros habéis sufrido en la porra sus efectos, yo personalmente creo que es una penalización desproporcionada e injusta ya que iba por dentro y como explica él mas adelante, apenas tenía adherencia en sus neumáticos desgastados con su larga lucha con el polaco Kubica.

Al piloto alemán también le multaron con 50.000 dólares (37.620 euros) por no dejar el coche en un lugar seguro tras la colisión lo más pronto posible, en vez de tratar de llegar a los garajes, siguiendo las instrucciones del equipo, como podéis ver en la foto intentó llegar a boxes pero no pudo, en cambio esta sanción si la considero justa ya que puso en peligro el resto de pilotos.

Vettel dijo que lo sentía por el equipo y también por su rival. "Quizás debería haberle dejado pasar y haberme quedado con el tercer puesto, pero así es la vida. He intentado defenderme y hasta la mitad de la curva iba bien, pero no he tenido la adherencia suficiente para evitar la colisión. Lo siento por el equipo y también por Kubica".

"En el momento en el que nos hemos tocado él ya estaba por delante, pero no he podido frenar, ya que mis neumáticos estaban totalmente gastados. Ha sido una pena, porque ha supuesto el final de la carrera para los dos", explicó. "¿Si debería haberle dejado pasar? Yo siempre quiero luchar", añadió el alemán.

Bueno, por lo menos sabemos que en la porra no debemos de poner que Vettel va hacer la pole, pero luego en carrera todo puede suceder.

domingo, 29 de marzo de 2009

Resultados GP Australia


Hola participantes!!!

Ya ha pasado el 1er Gran Premio del año y a pesar de que mi favorito no ha ganado, lo que he visto me ha gustado, este campeonato está muuuuy abierto y veréis que los que han apostado a los grandes pilotos "han caído" en desgracia, y nos han salvado de la quema los más modestos, el comienzo no ha podido ser más dispar, y veréis que ya no se escapan CANDINI y PIER NO DOY UNA, mención especial se merece ORGOGLIO FERRARI que sólo ha conseguido un punto, pero son las cosas de apostar con el corazón en vez de la cabeza.

En este gran premio conoceréis quién es Nakajima, del equipo williams toyota, que ha demostrado que no es el digno poseedor de una superlicencia para conducir F1

Vamos a ver cómo ha ido el campeonato que de momento ha quedado definido en 5 grandes grupos:

El primer grupo lo componen por este orden CANDINI y PIER NO DOY UNA, claramente beneficiados por Jenson Button y el equipo Brawn GP, además de no sufrir ninguna penalización.

El segundo grupo está encabezado por MARY y CLEOPATRA y que deberemos de seguir su evolución muy de cerca y que han demostrado saber combinar sus equipos para obtener el mayor rendimiento, especialmente Cleopatra que ha diversificado pilotos y equipos y encima ha acertado qué equipo no acababa.

A mayor distancia y en el tercer grupo nos encontramos con MARÍA S, que ha obtenido muchos puntos y sin hacer ninguna apuesta de puntos extras, a SIBILA, que habría obtenido más puntos al acertar la vuelta rápida de Nico Rosberg, pero "Patoso" Nakajima le ha restado 4 puntos, PICH PERSONA que ha acertado el abandono de escudería y ha obtenido bastantes puntos gracias a la gran actuación de Rubens Barrichello y por último FERNANDO ALONSO que ha sido penalizado por el "infumable" Nakajima pero se ha salvado por la confianza depositada en el equipo de Ross Brawn.

El cuarto grupo ya a mayor distancia está compuesto por SANSARU, que ha visto menguada su cuenta por el accidente de Kazuki Noséconducir Nakajima, pero afortunadamente ha sabido confeccionar un buen equipo y encima ha acertado qué piloto no acababa, ESTE AÑO GANO FIJO ha sido salvado por Alonso y Hamilton y mantiene el tipo sin sus puntos extras, lo mismo le ocurre a EL CABALLO DEL MALO, seguidamente VIOLE ha sido salvada por Renault y el veterano Barrichelo, PENTIUM 29 se mantiene en el grupo a pesar de haber sido duramente castigado por sus pilotos lastre, Nakajima y Nelsinho Piquet que empieza a tener las maneras del maestro Nakajima y que conjuntamente le han restado 8 puntos, afortunadamente entre sus filas tiene el equipo Ros Brawn y al morenito Hamilton.

Finalmente llegamos al 5º y último grupo que corresponde a las puntuaciones menores de 10, LUZ, que se esforzó en hacer un buen equipo ha sido salvada paradójicamente por su equipo lastre, NOE, penalizada por Nakajima (si, otra vez él) pero salvada por Hamilton y Toyota, LIONS RACING, beneficiado por su apuesta por Renault y Barrichello, por su acierto al decir que Kovalainen no acababa, pero penalizado por el carioca Piquet que no sabe frenar con las ruedas rectas al final de recta, DANICA PATRICK que afortunadamente su caballero Alonso ha salvado y también gracias a su equipo lastre que no es tan malo, LUCÍA que se ve salvada por la gesta de Alonso al colocar un Renault en la zona de puntuación y por el incombustible Barrichello que sigue dando alegrías a pesar de sus más de 40 primaveras, lástima que tan bella historia se vea empañada de nuevo por Megustanlosmuros Nakajima que le resta 4 puntos del ala, a MASSA CAMPEÓN le ha ocurrido tres cuartos de lo mismo.

Ahora llega la parte más importante, el farolillo rojo de la competición que en este Gran Premio ha recaído en ORGOGLIO FERRARI, pero que no quiere decir nada, esto es sólo el comienzo y quedan muchas carreras, como dicen en el Jarama, "lo importante es participar... y ganar, por supuesto."

Os he colgado el cuadro para que veáis como estamos.

Dentro de 7 días nos vemos en Malasia, os iré dando pistas.

Besos para ellas, abrazos para ellos.

El comisario.


Gp Australia 09 _2

jueves, 26 de marzo de 2009

Deformación profesional

Bueno, esto que os cuelgo ahora os parecerá deformación profesional, pero no deja de ser curioso lo que os voy a comentar y he visto en un periódico.

Los deportistas de élite son un poderoso reclamo para las firmas que muchas veces ligan su patrocinio a la persona y no al equipo al que pertenecen , como es el caso que nos ocupa.
En el caso de Fernando Alonso empresas como Viceroy o Silestone son patrocinadoras directas suyas, mientras otras, aunque lo sean del equipo en el que corre, lo son porque es Fernando quien corre en ella como es el caso de Mutua Madrileña o Universia.

Salvo en el caso de los patrocinadores personales anteriormente citados, Alonso no cobra más por la publicidad que lleva puesta en su mono, sino que lo hace la escuderia y ésta a cambio le paga unos 15 millones de euros por temporada, aunque como todos sabemos, este año será algo menos porque el piloto ha accedido a rebajarse el sueldo para contener los costes de la actual temporada.
Como una imagen vale más que mil palabras os la adjunto:

Publicidad en la Formula 1

martes, 24 de marzo de 2009

Comenzamos!!!

Esto ya está en marcha!!!!



Ya tenemos todos los equipos, tantos los normales elegidos por nosotros tras habernos gastado casi 1.300.000 €, como los equipos "lastre", que han sido sorteados esta mañana a petición de los concursantes que ya no se aguantaban más, jejejeje.



Bueno, la carrera en Australia será este domingo a las 8 de la mañana, no obstante antes habrá entrenamientos en Albert Park que nos dirá como están las cosas entre todos los participantes y que nos servirá para ganar unos puntos extras, os recuerdo que esto es voluntario, que ya tenéis equipos y que no tenéis que hacer nada en todo el campeonato, pero si queréis ganar la porra o al menos no quedar el último para pagar, es conveniente rellenar este cuadro antes de cada carrera


Se tratará de decir (lo podéis hacer a voleo) quién hará Pole (quién saldrá en primera posición), quién ganará la carrera, quién hará la vuelta rápida, qué piloto abandonará y qué escudería no llegará al final de la carrera.

Bueno, pues aquí cuelgo los equipos que hemos hecho entre todos, la suerte está echada!!!!

Equipos porra

lunes, 23 de marzo de 2009

Puedo ganar en Australia



ALONSO RECONOCE EN MELBOURNE QUE OPTA A TODO DESDE EL PRINCIPIO

Arranca la semana del Gran Premio de Australia y Fernando Alonso se encuentra ya en Melbourne tras hacer una breve escala en Estados Unidos. El piloto español está expectante porque se dé inicio al campeonato y más tras la marcha atrás dada por la FIA manteniendo un sistema de puntuación que, en principio, favorece al español.
El español, en las primeras declaraciones que ha realizado tras aterrizar en Australia, ha señalado que espera tener un gran resultado en Australia.
"En el pasado, Melbourne ha sido una buena pista para Renault, así que espero que podamos tener un fin de semana potente"
" Creo que el orden de los equipos será posiblemente distinto al de los últimos años, donde solíamos ver a Ferrari y McLaren dominando, pero con las nuevas reglas, creo que habrá muchos coches peleando por la victoria. Afortunadamente nosotros estaremos en esa pelea".
"Nuestra intención es seguir en la forma que finalizamos 2008, lo hicimos en una posición muy fuerte y este año nuestro objetivo es el campeonato. En todo caso, tenemos muchas nuevas normas para esta temporada y nadie sabe realmente que puede pasar en la primera carrera. Por lo que hemos visto en los test, parece que los equipos están muy juntos y tendremos la pelea. Alonso reconoce que con el nuevo reglamento y las novedades técnicas del coche, está deseando competir. "Con el KERS y los alerones movibles, los pilotos tenemos ahora mucho trabajo dentro de la cabina. Durante los test he estado trabajando duro para adaptarme a esos nuevos sitemas, así que podré exprimirlos bien en Melbourne. Estoy realmente contento con el KERS que hemos desarrollado y espero que nos pueda dar cierta ventaja al incio de la sesión. No estoy seguro de si hará los adelantamientos más sencillos, pero ciertamente mejora los tiempos por vuelta.
Bueno, esto da unas cuantas pistas más de lo que va a ocurrir en Melbourne, que cualquiera se podrá llevar el gato al agua...

Puedo ganar en Australia



ALONSO RECONOCE EN MELBOURNE QUE OPTA A TODO DESDE EL PRINCIPIO

Arranca la semana del Gran Premio de Australia y Fernando Alonso se encuentra ya en Melbourne tras hacer una breve escala en Estados Unidos. El piloto español está expectante porque se dé inicio al campeonato y más tras la marcha atrás dada por la FIA manteniendo un sistema de puntuación que, en principio, favorece al español.
El español, en las primeras declaraciones que ha realizado tras aterrizar en Australia, ha señalado que espera tener un gran resultado en Australia.
"En el pasado, Melbourne ha sido una buena pista para Renault, así que espero que podamos tener un fin de semana potente"
" Creo que el orden de los equipos será posiblemente distinto al de los últimos años, donde solíamos ver a Ferrari y McLaren dominando, pero con las nuevas reglas, creo que habrá muchos coches peleando por la victoria. Afortunadamente nosotros estaremos en esa pelea".
"Nuestra intención es seguir en la forma que finalizamos 2008, lo hicimos en una posición muy fuerte y este año nuestro objetivo es el campeonato. En todo caso, tenemos muchas nuevas normas para esta temporada y nadie sabe realmente que puede pasar en la primera carrera. Por lo que hemos visto en los test, parece que los equipos están muy juntos y tendremos la pelea. Alonso reconoce que con el nuevo reglamento y las novedades técnicas del coche, está deseando competir. "Con el KERS y los alerones movibles, los pilotos tenemos ahora mucho trabajo dentro de la cabina. Durante los test he estado trabajando duro para adaptarme a esos nuevos sitemas, así que podré exprimirlos bien en Melbourne. Estoy realmente contento con el KERS que hemos desarrollado y espero que nos pueda dar cierta ventaja al incio de la sesión. No estoy seguro de si hará los adelantamientos más sencillos, pero ciertamente mejora los tiempos por vuelta.
Bueno, esto da unas cuantas pistas más de lo que va a ocurrir en Melbourne, que cualquiera se podrá llevar el gato al agua...

Puedo ganar en Australia



ALONSO RECONOCE EN MELBOURNE QUE OPTA A TODO DESDE EL PRINCIPIO

Arranca la semana del Gran Premio de Australia y Fernando Alonso se encuentra ya en Melbourne tras hacer una breve escala en Estados Unidos. El piloto español está expectante porque se dé inicio al campeonato y más tras la marcha atrás dada por la FIA manteniendo un sistema de puntuación que, en principio, favorece al español.
El español, en las primeras declaraciones que ha realizado tras aterrizar en Australia, ha señalado que espera tener un gran resultado en Australia.
"En el pasado, Melbourne ha sido una buena pista para Renault, así que espero que podamos tener un fin de semana potente"
" Creo que el orden de los equipos será posiblemente distinto al de los últimos años, donde solíamos ver a Ferrari y McLaren dominando, pero con las nuevas reglas, creo que habrá muchos coches peleando por la victoria. Afortunadamente nosotros estaremos en esa pelea".
"Nuestra intención es seguir en la forma que finalizamos 2008, lo hicimos en una posición muy fuerte y este año nuestro objetivo es el campeonato. En todo caso, tenemos muchas nuevas normas para esta temporada y nadie sabe realmente que puede pasar en la primera carrera. Por lo que hemos visto en los test, parece que los equipos están muy juntos y tendremos la pelea. Alonso reconoce que con el nuevo reglamento y las novedades técnicas del coche, está deseando competir. "Con el KERS y los alerones movibles, los pilotos tenemos ahora mucho trabajo dentro de la cabina. Durante los test he estado trabajando duro para adaptarme a esos nuevos sitemas, así que podré exprimirlos bien en Melbourne. Estoy realmente contento con el KERS que hemos desarrollado y espero que nos pueda dar cierta ventaja al incio de la sesión. No estoy seguro de si hará los adelantamientos más sencillos, pero ciertamente mejora los tiempos por vuelta.
Bueno, esto da unas cuantas pistas más de lo que va a ocurrir en Melbourne, que cualquiera se podrá llevar el gato al agua...

viernes, 20 de marzo de 2009

"Rectificar" es de sabios



LA FIA CEDE ANTE LA PRESIÓN DE EQUIPOS Y PILOTOS Y RETRASA LA ENTRADA EN VIGOR DEL NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN HASTA EL 2.010

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en Australia.
El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.
Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo a Alonso, (incluso algunos de nosotros en Bufete)mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.
El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".
Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso, además seguramente por los posibles "tirones de oreja" de los equipos más modestos que no veían atractivo en una carrera sólo para los "mejores".

Ya falta menos para Australia... os dejo que mañana tengo carreras en el Jarama y estoy de los nervios porque me estreno en la torre de control...

"Rectificar" es de sabios



LA FIA CEDE ANTE LA PRESIÓN DE EQUIPOS Y PILOTOS Y RETRASA LA ENTRADA EN VIGOR DEL NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN HASTA EL 2.010

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en Australia.
El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.
Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo a Alonso, (incluso algunos de nosotros en Bufete)mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.
El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".
Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso, además seguramente por los posibles "tirones de oreja" de los equipos más modestos que no veían atractivo en una carrera sólo para los "mejores".

Ya falta menos para Australia... os dejo que mañana tengo carreras en el Jarama y estoy de los nervios porque me estreno en la torre de control...

"Rectificar" es de sabios



LA FIA CEDE ANTE LA PRESIÓN DE EQUIPOS Y PILOTOS Y RETRASA LA ENTRADA EN VIGOR DEL NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN HASTA EL 2.010

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en Australia.
El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.
Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo a Alonso, (incluso algunos de nosotros en Bufete)mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.
El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".
Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso, además seguramente por los posibles "tirones de oreja" de los equipos más modestos que no veían atractivo en una carrera sólo para los "mejores".

Ya falta menos para Australia... os dejo que mañana tengo carreras en el Jarama y estoy de los nervios porque me estreno en la torre de control...

miércoles, 18 de marzo de 2009

Alonso no está de acuerdo


Fernando Alonso critica la nueva norma para elegir campeón


Fernando Alonso, que viaja en estos momentos a Melbourne, donde el próximo 29 de marzo para comenzar el Mundial de Fórmula 1, ha manifestado su total desacuerdo con la norma decidida por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el campeón se decida por victorias y no por puntos. "No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", afirma el piloto de Renault en su página web.

El bicampeón español prosigue afirmando que "la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA". "


Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, las que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", añade.


Alonso puede ser uno de los más perjudicados año, ya que su baza en Renault es la regularidad por encima de las victorias. Por el contrario, Ferrari o McLaren, con coches previsiblemente más veloces y pilotos menos dotados, pueden sumar por la inercia de sus monoplazas cuatro o cinco victorias sin problemas.


No obstante esto no nos afecta a la porra porque nosotros seguiremos dando por vencedor final al piloto y equipo que más puntos hayan sumado...

Alonso no está de acuerdo


Fernando Alonso critica la nueva norma para elegir campeón


Fernando Alonso, que viaja en estos momentos a Melbourne, donde el próximo 29 de marzo para comenzar el Mundial de Fórmula 1, ha manifestado su total desacuerdo con la norma decidida por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el campeón se decida por victorias y no por puntos. "No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", afirma el piloto de Renault en su página web.

El bicampeón español prosigue afirmando que "la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA". "


Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, las que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", añade.


Alonso puede ser uno de los más perjudicados año, ya que su baza en Renault es la regularidad por encima de las victorias. Por el contrario, Ferrari o McLaren, con coches previsiblemente más veloces y pilotos menos dotados, pueden sumar por la inercia de sus monoplazas cuatro o cinco victorias sin problemas.


No obstante esto no nos afecta a la porra porque nosotros seguiremos dando por vencedor final al piloto y equipo que más puntos hayan sumado...

Alonso no está de acuerdo


Fernando Alonso critica la nueva norma para elegir campeón


Fernando Alonso, que viaja en estos momentos a Melbourne, donde el próximo 29 de marzo para comenzar el Mundial de Fórmula 1, ha manifestado su total desacuerdo con la norma decidida por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el campeón se decida por victorias y no por puntos. "No entiendo la necesidad de cambiar las reglas de este deporte constantemente. Creo que este tipo de decisiones sólo puede confundir a los aficionados", afirma el piloto de Renault en su página web.

El bicampeón español prosigue afirmando que "la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA". "


Me preocupan no tanto las decisiones que afectan a la temporada que está a punto de comenzar, sino, sobre todo, las que afectan al futuro de la competición en los próximos años. Espero que haya alguna manera de que estas medidas puedan ser reconsideradas a corto plazo", añade.


Alonso puede ser uno de los más perjudicados año, ya que su baza en Renault es la regularidad por encima de las victorias. Por el contrario, Ferrari o McLaren, con coches previsiblemente más veloces y pilotos menos dotados, pueden sumar por la inercia de sus monoplazas cuatro o cinco victorias sin problemas.


No obstante esto no nos afecta a la porra porque nosotros seguiremos dando por vencedor final al piloto y equipo que más puntos hayan sumado...

martes, 17 de marzo de 2009

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por victorias y no por puntos

Cambios en el campeonato

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias y no por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del último campeonato habría sido Felipe Massa, que ganó seis grandes premios, frente a los cinco de Lewis Hamilton, que se hizo con el título en la útlima curva del circuito de Interlago al adelantar a un Timo Glock "renqueante" (adjunto foto). Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo día 29 en Australia.

El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París.

Esta noticia es para que la tengáis en cuenta para saber quién gana la porra, creo que está bien, pero la pena es que va a dejar los equipos mediocres a medio gas... eso sí, para ganar el mundial sólo valdrá los primeros puestos.. en este enlace podéis ver la noticia.


Bueno, pues un campo más que añadir a la base...jejeje

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por victorias y no por puntos

Cambios en el campeonato

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias y no por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del último campeonato habría sido Felipe Massa, que ganó seis grandes premios, frente a los cinco de Lewis Hamilton, que se hizo con el título en la útlima curva del circuito de Interlago al adelantar a un Timo Glock "renqueante" (adjunto foto). Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo día 29 en Australia.

El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París.

Esta noticia es para que la tengáis en cuenta para saber quién gana la porra, creo que está bien, pero la pena es que va a dejar los equipos mediocres a medio gas... eso sí, para ganar el mundial sólo valdrá los primeros puestos.. en este enlace podéis ver la noticia.


Bueno, pues un campo más que añadir a la base...jejeje

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por victorias y no por puntos

Cambios en el campeonato

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias y no por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del último campeonato habría sido Felipe Massa, que ganó seis grandes premios, frente a los cinco de Lewis Hamilton, que se hizo con el título en la útlima curva del circuito de Interlago al adelantar a un Timo Glock "renqueante" (adjunto foto). Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo día 29 en Australia.

El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París.

Esta noticia es para que la tengáis en cuenta para saber quién gana la porra, creo que está bien, pero la pena es que va a dejar los equipos mediocres a medio gas... eso sí, para ganar el mundial sólo valdrá los primeros puestos.. en este enlace podéis ver la noticia.


Bueno, pues un campo más que añadir a la base...jejeje

lunes, 16 de marzo de 2009

Pistas para el GP de Australia

Fernando Alonso, de récord en Jerez



El piloto asturiano se despide de Jerez sin problemas mecánicos y como uno de los firmes candidatos al G.P. de Australia



Fernando Alonso cerró su último día de pretemporada en Jerez de la forma más brillante posible: marcando su mejor registro de toda la pretemporada en el trazado andaluz y siendo el más rápido de la jornada. Si por la mañana había parado el crono en 1.19.334, por la tarde lo hizo en 1:18.343, mejorando el tiempo de Barrichello y del resto de los pilotos.

El asturiano rodó a buen ritmo a lo largo de todo el día y puso fin al dominio de los bólidos del equipo Brawn GP, que habían sido los mejores en los tres últimos entrenamientos.

El español hizo las dos últimas vueltas con poca gasolina como si estuviese disputando la 'pole position' y los resultados no han podido ser mejores. Ha marcado un tiempo espectacular, ha superado a los Brawn GP y se confirma como uno de los principales favoritos para hacerse con el primer Gran Premio de la temporada la próxima semana.

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), actual campeón mundial, sólo pudo ser cuarto a más de un segundo de Alonso en el primer día de pruebas de su equipo en Jerez.



- Tiempos

1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:18.343 99 vueltas

2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes 1:18.398 62

3. Jenson Button (GBR) Brawn-Mercedes 1:18.892 12

4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:19.513 85

5. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:19.783 123



Son buenas pistas para el GP de Australia...eh?

Pistas para el GP de Australia

Fernando Alonso, de récord en Jerez



El piloto asturiano se despide de Jerez sin problemas mecánicos y como uno de los firmes candidatos al G.P. de Australia



Fernando Alonso cerró su último día de pretemporada en Jerez de la forma más brillante posible: marcando su mejor registro de toda la pretemporada en el trazado andaluz y siendo el más rápido de la jornada. Si por la mañana había parado el crono en 1.19.334, por la tarde lo hizo en 1:18.343, mejorando el tiempo de Barrichello y del resto de los pilotos.

El asturiano rodó a buen ritmo a lo largo de todo el día y puso fin al dominio de los bólidos del equipo Brawn GP, que habían sido los mejores en los tres últimos entrenamientos.

El español hizo las dos últimas vueltas con poca gasolina como si estuviese disputando la 'pole position' y los resultados no han podido ser mejores. Ha marcado un tiempo espectacular, ha superado a los Brawn GP y se confirma como uno de los principales favoritos para hacerse con el primer Gran Premio de la temporada la próxima semana.

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), actual campeón mundial, sólo pudo ser cuarto a más de un segundo de Alonso en el primer día de pruebas de su equipo en Jerez.



- Tiempos

1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:18.343 99 vueltas

2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes 1:18.398 62

3. Jenson Button (GBR) Brawn-Mercedes 1:18.892 12

4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:19.513 85

5. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:19.783 123



Son buenas pistas para el GP de Australia...eh?

Pistas para el GP de Australia

Fernando Alonso, de récord en Jerez



El piloto asturiano se despide de Jerez sin problemas mecánicos y como uno de los firmes candidatos al G.P. de Australia



Fernando Alonso cerró su último día de pretemporada en Jerez de la forma más brillante posible: marcando su mejor registro de toda la pretemporada en el trazado andaluz y siendo el más rápido de la jornada. Si por la mañana había parado el crono en 1.19.334, por la tarde lo hizo en 1:18.343, mejorando el tiempo de Barrichello y del resto de los pilotos.

El asturiano rodó a buen ritmo a lo largo de todo el día y puso fin al dominio de los bólidos del equipo Brawn GP, que habían sido los mejores en los tres últimos entrenamientos.

El español hizo las dos últimas vueltas con poca gasolina como si estuviese disputando la 'pole position' y los resultados no han podido ser mejores. Ha marcado un tiempo espectacular, ha superado a los Brawn GP y se confirma como uno de los principales favoritos para hacerse con el primer Gran Premio de la temporada la próxima semana.

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), actual campeón mundial, sólo pudo ser cuarto a más de un segundo de Alonso en el primer día de pruebas de su equipo en Jerez.



- Tiempos

1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:18.343 99 vueltas

2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes 1:18.398 62

3. Jenson Button (GBR) Brawn-Mercedes 1:18.892 12

4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:19.513 85

5. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:19.783 123



Son buenas pistas para el GP de Australia...eh?

PRIMER GP AUSTRALIA 27-29 MARZO




El Circuito del Gran Premio de Melbourne (en inglés: Melbourne Grand Prix Circuit) es un circuito de carreras callejero que se arma en los alrededores del Lago Albert Park, al sur de la ciudad de Melbourne, Australia. Es reconocido por albergar anualmente el Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

No obstante para ser un trazado callejero (o semi-callejero, ya que muchas de las calles han sido remodeladas con el Gran Premio en mente), la pista es relativamente ancha y rápida. El circuito es bastante liso en comparación con otras pistas de la máxima categoría, y ofrece algunas oportunidades de adelantamiento.

A pesar de la popularidad del evento, muchos habitantes locales tienen sus reparos respecto al mismo debido al movimiento generado, al ruido y al dinero invertido que, afirman, bien podría usarse para construir un circuito permanente alejado de las zonas residenciales. Esto ha provocado varias manifestaciones contrarias a la realización de la carrera en forma anual, algo así como lo que está ocurriendo al Jarama...
Bueno, os adjunto un plano para que veáis como es el circuito y los ganadores del año pasado, 1º Hamilton, 2º Heidfield y 3º Di Caprio, perdón Nico Rosberg, jejejeje...
Tenéis toda la información del circuito en el siguiente enlace http://www.formula1.com/races/in_detail/australia_805/circuit_diagram.html así como las horas de los entrenamientos, recordarle darle a la pestañita Convert To My Local Time para que os ponga la hora de España, si necesitáis consejo, no dudéis en pedírmelo a mi o a cualquier otr "experto" :-)

PRIMER GP AUSTRALIA 27-29 MARZO




El Circuito del Gran Premio de Melbourne (en inglés: Melbourne Grand Prix Circuit) es un circuito de carreras callejero que se arma en los alrededores del Lago Albert Park, al sur de la ciudad de Melbourne, Australia. Es reconocido por albergar anualmente el Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

No obstante para ser un trazado callejero (o semi-callejero, ya que muchas de las calles han sido remodeladas con el Gran Premio en mente), la pista es relativamente ancha y rápida. El circuito es bastante liso en comparación con otras pistas de la máxima categoría, y ofrece algunas oportunidades de adelantamiento.

A pesar de la popularidad del evento, muchos habitantes locales tienen sus reparos respecto al mismo debido al movimiento generado, al ruido y al dinero invertido que, afirman, bien podría usarse para construir un circuito permanente alejado de las zonas residenciales. Esto ha provocado varias manifestaciones contrarias a la realización de la carrera en forma anual, algo así como lo que está ocurriendo al Jarama...
Bueno, os adjunto un plano para que veáis como es el circuito y los ganadores del año pasado, 1º Hamilton, 2º Heidfield y 3º Di Caprio, perdón Nico Rosberg, jejejeje...
Tenéis toda la información del circuito en el siguiente enlace http://www.formula1.com/races/in_detail/australia_805/circuit_diagram.html así como las horas de los entrenamientos, recordarle darle a la pestañita Convert To My Local Time para que os ponga la hora de España, si necesitáis consejo, no dudéis en pedírmelo a mi o a cualquier otr "experto" :-)

PRIMER GP AUSTRALIA 27-29 MARZO




El Circuito del Gran Premio de Melbourne (en inglés: Melbourne Grand Prix Circuit) es un circuito de carreras callejero que se arma en los alrededores del Lago Albert Park, al sur de la ciudad de Melbourne, Australia. Es reconocido por albergar anualmente el Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

No obstante para ser un trazado callejero (o semi-callejero, ya que muchas de las calles han sido remodeladas con el Gran Premio en mente), la pista es relativamente ancha y rápida. El circuito es bastante liso en comparación con otras pistas de la máxima categoría, y ofrece algunas oportunidades de adelantamiento.

A pesar de la popularidad del evento, muchos habitantes locales tienen sus reparos respecto al mismo debido al movimiento generado, al ruido y al dinero invertido que, afirman, bien podría usarse para construir un circuito permanente alejado de las zonas residenciales. Esto ha provocado varias manifestaciones contrarias a la realización de la carrera en forma anual, algo así como lo que está ocurriendo al Jarama...
Bueno, os adjunto un plano para que veáis como es el circuito y los ganadores del año pasado, 1º Hamilton, 2º Heidfield y 3º Di Caprio, perdón Nico Rosberg, jejejeje...
Tenéis toda la información del circuito en el siguiente enlace http://www.formula1.com/races/in_detail/australia_805/circuit_diagram.html así como las horas de los entrenamientos, recordarle darle a la pestañita Convert To My Local Time para que os ponga la hora de España, si necesitáis consejo, no dudéis en pedírmelo a mi o a cualquier otr "experto" :-)

domingo, 15 de marzo de 2009

Alonso no levanta cabeza




Serio contratiempo para Alonso en el primero de los dos días de entrenamiento que tiene en el circuito de Jerez, los últimos antes de que el Mundial de Fórmula 1 eche a andar el día 29 en Australia. El piloto de Renault se salió de la pista a las 10:12 en la velocísima curva 8 y se fue recto contra las protecciones, sin consecuencias para él pero sí para el R29, cuya suspensión delantera quedó tocada.
Hasta ese momento, Alonso sólo había dado vueltas de instalación, sin completar ningún giro, y fue en el primer intento serio cuando llegó el accidente. Desde ese momento, los mecánicos se emplearon a fondo en la reparación del coche y Fernando pudo volver a la pista poco después de las 15:00 horas. Hay que recordar que el pasado día 12 también perdió mucho tiempo al romperse el motor durante un simulacro de carrera.



En cuanto a los tiempos, no hay novedad: el milagroso Brawn de Rubens Barrichello está marcando los mejores registros, creo que voy a tener que retomarme la apuesta de la porra...

Alonso no levanta cabeza




Serio contratiempo para Alonso en el primero de los dos días de entrenamiento que tiene en el circuito de Jerez, los últimos antes de que el Mundial de Fórmula 1 eche a andar el día 29 en Australia. El piloto de Renault se salió de la pista a las 10:12 en la velocísima curva 8 y se fue recto contra las protecciones, sin consecuencias para él pero sí para el R29, cuya suspensión delantera quedó tocada.
Hasta ese momento, Alonso sólo había dado vueltas de instalación, sin completar ningún giro, y fue en el primer intento serio cuando llegó el accidente. Desde ese momento, los mecánicos se emplearon a fondo en la reparación del coche y Fernando pudo volver a la pista poco después de las 15:00 horas. Hay que recordar que el pasado día 12 también perdió mucho tiempo al romperse el motor durante un simulacro de carrera.



En cuanto a los tiempos, no hay novedad: el milagroso Brawn de Rubens Barrichello está marcando los mejores registros, creo que voy a tener que retomarme la apuesta de la porra...

Alonso no levanta cabeza




Serio contratiempo para Alonso en el primero de los dos días de entrenamiento que tiene en el circuito de Jerez, los últimos antes de que el Mundial de Fórmula 1 eche a andar el día 29 en Australia. El piloto de Renault se salió de la pista a las 10:12 en la velocísima curva 8 y se fue recto contra las protecciones, sin consecuencias para él pero sí para el R29, cuya suspensión delantera quedó tocada.
Hasta ese momento, Alonso sólo había dado vueltas de instalación, sin completar ningún giro, y fue en el primer intento serio cuando llegó el accidente. Desde ese momento, los mecánicos se emplearon a fondo en la reparación del coche y Fernando pudo volver a la pista poco después de las 15:00 horas. Hay que recordar que el pasado día 12 también perdió mucho tiempo al romperse el motor durante un simulacro de carrera.



En cuanto a los tiempos, no hay novedad: el milagroso Brawn de Rubens Barrichello está marcando los mejores registros, creo que voy a tener que retomarme la apuesta de la porra...

jueves, 12 de marzo de 2009

Al turrón!!!

Comienza la historia, ya tenemos las primeras clasificaciones de los entrenamientos.

TIEMPOS DE LA JORNADA .

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:18.926 (110 vueltas) .
2. Nico Rosberg (ALE/Williams) a 0.848 (120) .
3. Timo Glock (ALE/Toyota) a 1.165 (128) .
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) a 1.650 (83) .
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 1.738 (64) .
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 1.751 (92) .
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 1.814 (134) .
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) a 1.943 (70) .
9. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) a 2.087 (62)
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) a 2.119 (141)
11. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) a 2.703 (27)


Mucho tiene que correr el Renault de Alonso para demostrar que las nuevas mejoras no son un mero espejismo como el año pasado. Seguidores y técnicos tienen puesto en el coche esperanzas de un mejor desarrollo de la máquina. Atrás quedan los desplantes, los problemas y queda el dulce sabor de las victorias del final de temporada pasada.



Al turrón!!!

Comienza la historia, ya tenemos las primeras clasificaciones de los entrenamientos.

TIEMPOS DE LA JORNADA .

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:18.926 (110 vueltas) .
2. Nico Rosberg (ALE/Williams) a 0.848 (120) .
3. Timo Glock (ALE/Toyota) a 1.165 (128) .
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) a 1.650 (83) .
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 1.738 (64) .
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 1.751 (92) .
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 1.814 (134) .
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) a 1.943 (70) .
9. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) a 2.087 (62)
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) a 2.119 (141)
11. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) a 2.703 (27)


Mucho tiene que correr el Renault de Alonso para demostrar que las nuevas mejoras no son un mero espejismo como el año pasado. Seguidores y técnicos tienen puesto en el coche esperanzas de un mejor desarrollo de la máquina. Atrás quedan los desplantes, los problemas y queda el dulce sabor de las victorias del final de temporada pasada.



Al turrón!!!

Comienza la historia, ya tenemos las primeras clasificaciones de los entrenamientos.

TIEMPOS DE LA JORNADA .

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:18.926 (110 vueltas) .
2. Nico Rosberg (ALE/Williams) a 0.848 (120) .
3. Timo Glock (ALE/Toyota) a 1.165 (128) .
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) a 1.650 (83) .
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 1.738 (64) .
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 1.751 (92) .
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 1.814 (134) .
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) a 1.943 (70) .
9. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) a 2.087 (62)
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) a 2.119 (141)
11. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) a 2.703 (27)


Mucho tiene que correr el Renault de Alonso para demostrar que las nuevas mejoras no son un mero espejismo como el año pasado. Seguidores y técnicos tienen puesto en el coche esperanzas de un mejor desarrollo de la máquina. Atrás quedan los desplantes, los problemas y queda el dulce sabor de las victorias del final de temporada pasada.