Crónica GP Italia (Monza)

Hola participantes!!
Como os podéis imaginar estoy exultante de alegría y quiero dedicar este post a las personas que han creído en Fernando y que se han visto recompensadas con mejores posiciones en la porra. De los pájaros de mal agüero que dicen que Alonso está acabado o no tiene nada que hacer, no voy a comentar nada, sólo puedo decir que en Monza nos ha demostrado que el mundial no está todavía decidido gracias al nuevo sistema de puntuación.
Comenzaremos con el análisis de la carrera con lo que yo creo que ha habido de bueno y malo,en Monza apareció el Fernando de las grandes ocasiones, estuvo espléndido desde la clasificación hasta el podio y sólo una mejor salida le hubiese servido para redondear una actuación perfecta.
Alonso batió todas las estadísticas importantes en una jornada que tras el abandono de Hamilton y la mediocridad de Red Bull en el Templo de la Velocidad, todavía resultó mucho más fructífera de cara a la lucha por el título, así lo ve el ZOOM de CHEMA con la instantánea "Lanzado al título."
También cabe destacar la efectividad de Ferrari en el cambio de gomas del asturiano, aún así ese destacado trabajo en carrera del equipo apenas duró 4 segundos , a cada cual su cuota de mérito correspondiente,tal como indica el ZOOM de CHEMA en esta foto que ha titulado "Los que adelantaron a Jenson".
Y hablando de Button, de nuevo el infravalorado Button salvó los muebles en McLaren tras superar ampliamente al líder y compañero Hamilton tanto en parrilla como en carrera.
Autor de una salida impecable, Button mantuvo con maestría la incómoda presión a la que se vio sometido por parte de Alonso a lo largo de buena parte de la carrera.
Tanto Fernando como Jenson fueron merecedores del triunfo, un triunfo que se escapó más por aciertos de Ferrari en su conjunto que por fallos del británico.
Resumiendo,en un circuito muy rápido, estrecho, de trazadas precisas y con escaso margen de error, Button estuvo sobresaliente.
Hablando de notas, vamos a hablar de suspensos,¿Qué decir del incidente de Hamilton?, en la primera vuelta de un Gran Premio todo piloto que se precie quiere ganar posiciones, unos se tocan y no pasa nada mientras que otros tienen que abandonar habiendo corrido riesgos innecesarios.
En este caso Hamilton ha tenido una mala actuación, pero con el actual sistema de puntuación, bajo mi punto de vista, no es tan grave lo sucedido, sólo ha permitido que pilotos que ya estaban desahuciados se reenganchen al campeonato, esperemos que siga haciendo gala de su inmadurez unas cuantas carreras más.
En cuanto a Webber, actual líder del mundial gracias al "metepatas" Hamilton, es la segunda carrera consecutiva en la que termina por debajo de su posición de salida.
La salida de Webber fue horrenda pero en carrera remontó posiciones hasta un sexto puesto que le devuelve el liderato del mundial, fue lo menos negativo de su Gran Premio.
Veremos si cuando mejor lo tiene empieza a fallar de nuevo como en la temporada anterior, en Singapur tendrá una buena oportunidad para mostrar como maneja esa presión de ser el líder a falta de cinco pruebas.
Veremos que ocurre en Singapur el 26 de septiembre.
Ahora vamos a ver qué ha sucedido en la porra tras esta carrera, observaréis cambios importantes debido al resurgir de Ferrari.
Hay que destacar 4 participantes, Orgoglio Ferrari, que ha sido el ganador de los puntos extras de este Gran Premio y aquí lo podéis ver posando con su regalo, una gorra de comisario, Panofsky, Malfalda , Ayguito y Ben 10, que han subido bastantes posiciones al haber acertado el HAT TRICK de Fernando Alonso, especialmente Orgoglio Ferrari y Ayguito que han subido nada menos que 7 y 6 puestos, sin duda ayudados por el espíritu de Monza.
También suben puestos aunque de forma más moderada Danica Patrick (¿qué pasa con tu foto con los regalos?), Lio Taki Inoué y este que os escribe, El Comisario.
En la parte negativa tenemos los fuertes descensos de Mary, VK, Lucía, Bielarota y Lirio, especialmente ésta última ha bajado nada menos que 5 puestos.
En cuanto a la cabeza de la porra, decir que a pesar de que Este Año Gano Fijo no había podido modificar su apuesta, ésta le ha reportado beneficios y que Speedy López sigue en 2ª posición, Esther Minator se ha descalabrado, te dije que apostaras al rojo y no al negro...
En fin, para que os podáis deleitar con los cambios os pongo el gráfico ya actualizado tras la reclamación de Lions Racing, que dicho sea de paso, empieza a ser peligroso para los puestos de cabeza.
Y ahora lo que muchos estáis esperando, la pregunta sorpresa que os reportará más y más puntos, recordar que los 3 primeros sólo se verán beneficiados por 10 puntos y que el resto obtendrá 15 puntos, tenéis de plazo hasta el viernes 24 a las 12 de la noche, hora en la que daré por cerrada la pregunta.
En la foto que os adjunto podemos ver a 4 pilotos, ellos eran compañeros en el equipo Benetton que entonces dirigía Flavio Briatore, necesito que me digáis los nombres de los cuatro pilotos, como pista os puedo decir que 3 de ellos están en activo actualmente y que el cuarto es piloto probador de una importante escudería que corre en el mundial ahora mismo.
Espero vuestras respuestas.
Un abrazo
El Comisario

Previo GP Italia (Monza)

Hola de nuevo participantes!!! Este fin de semana el "gran circo" visita el circuito de Monza, donde se disputará la decimocuarta prueba puntuable para el Campeonato Mundial de F1 2010.

Cada vez queda menos para saber quién será el Campeón de este año y el GP de Italia definirá un poco más las cosas antes de marchar hacia asia (y Brasil) para competir en las últimas cinco carreras del año.

Monza, "El templo de la velocidad", recibe este merecido calificativo por ser la pista más rápida de todo el Mundial, con una velocidad media por vuelta de 254Km/h. El viernes a las 10:00h empieza el espectáculo.
Llega la hora de la verdad para Ferrari. Tras el fiasco de Bélgica, Fernando Alonso tendrá que ganar en casa de la Scuderia si quiere salir de aquí con opciones al título. Esta carrera siempre es muy especial para el equipo italiano, pero esta temporada es, además, crucial. Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, ha anunciado que si la situación no mejora este fin de semana, se centrarán ya en 2011.

Y puede que la fragilidad de Red Bull les ayude a los de Maranello a conseguir sus objetivos, ya que este es un circuito en el que el apartado mecánico sufre mucho y ya es sobradamente conocida la fragilidad de los coches azules. Los rivales a batir serán los McLaren, porque son muy rápidos en recta y Lewis Hamilton está decidido a proclamarse bicampeón esta temporada.
Monza tiene una longitud de 5.793 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 53 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 306.720 km. Lo conforman tan sólo 11 curvas, 7 de ellas a derechas y 4 a izquierdas. Cuenta además con 5 largas rectas en las que se llegan a alcanzar velocidades de hasta 347 Km/h, alucinante ¿verdad?
Esta pista no perdona a nadie, un error y se acabó, y sinó que se lo pregunten a Hamilton el año pasado, cuando estrelló su McLaren en la última vuelta de carrera. Los frenos sufren muchísimo, así como el motor, que permanece a tope de revoluciones durante el 73% de la vuelta.
El récord de la pista en carrera lo tiene Rubens Barrichello desde el año 2004: 1'21''046, así que ya tenéis un tiempo de referencia para las apuestas y ver cómo van los pilotos.
Tras los dolores de cabeza que les dio a los equipos en Spa, la climatología estará muy tranquila este fin de semana. Se prevé que haga sol durante los tres días de Gran Premio y que las temperaturas se mantengan entre los 13 y los 25ºC.
En cuanto a las recomendaciones, no las voy a dar, ya sabéis que yo siempre apuesto al Rojo, y más en este circuito, jejejeje

Estos son los horarios:
Viernes, 10 de septiembre:
10:00 h -> Libres 1
14:00 h -> Libres 2

Sábado, 11 de septiembre:
11:00 h -> Libres 3
13:30 h -> Previo
14:00 h -> Calificación (hora límite para la apuesta de puntos extras)

Domingo, 12 de septiembre:
12:30 h -> Previo
14:00 h -> GP de Italia 2010
Y aquí os adjunto la foto de los dos ganadores de los puntos extras de las dos carreras anteriores, como veréis se les ve felices con sus regalos, así que animaros a enviarme vuestras apuestas, os mantendré informados a través de Twitter de los tiempos para irnos modernizando.
Mucha suerte a todas/os
El Comisario
Fuente: www.thef1.com

Crónica y resultados de Spa

No quiero empezar sin dedicarle unas palabras a una de nuestras concursantes, que al igual que otros mucho se pasan al lado oscuro, VK ha dejado de trabajar con nosotros, pero afortunadamente no deja la porra, por lo que la seguiremos teniendo por aquí, Ana, todos nosotros te deseamos lo mejor en esta nueva andadura en la que estamos seguros que te irá muy bien... y te aseguro que te echaremos mucho de menos...

Y ahora la carrera, en Spa, ni con lluvia ni sin ella, Alonso no resistió a dos accidentes, una carrera loca por la lluvia y la no lluvia, y una mala posición en la parrilla de salida. Se retiró y se aleja 41 puntos del nuevo líder, Lewis Hamilton, el rotundo ganador en Bélgica.
Los foros de internet, siempre al amparo del anonimato, de la comodidad de lo oculto, se llenan de insultos contra el asturiano con los argumentos conocidos: la arrogancia, la tendencia a llorar, etc...
Sin embargo, el gen de campeón de Alonso reside en su constancia, su determinación sin límite y su capacidad para sobreponerse a la adversidad. Para bien o para mal, no admite injerencias externas. Se propone algo y lo pelea hasta el último peldaño.
Hace unos días, con muchos periodistas españoles, más decepcionados que él, soltó delante de todo el mundo: «Yo sí que me veo con posibilidades de ser campeón». Y su mirada retadora expresó que no va a cejar en su desafío por mucho que las matemáticas y la dinámica de la competición indiquen lo contrario.
Por suerte, han quedado atrás los tiempos en que los deportistas españoles se ponían la venda antes de la herida. Aquella época del fatalismo. Si nadábamos, nos ahogábamos. Si corríamos, nos caíamos. Si jugábamos, nos partían la crisma.
Alonso ha liderado otra generación. Muchos lo llaman arrogancia. Otros, simple confianza en sí mismo en un mundo libre de complejos. La carrera belga fue, en absoluto sentido figurado, un spa, una caldera que jugó con los nervios de los ingenieros en los garajes y de los pilotos. Las nubes tienen la culpa. Si llueve, todo cambia. Coches, estrategias, neumáticos y estados de ánimo.
Antes de la salida, aquello parecía una cita de agricultores en un invierno seco. Todo el mundo preguntándose lo mismo: se mojará la tierra, sí, no, tal vez. Ferrari expresó su inquietud a través del twitter: «La Meteo Francia dice que se espera lluvia. El dato es cuándo...».
Llovió, pero cuando quiso la naturaleza, no los radares de Ferrari.
Lo hizo al principio, provocando el desbarajuste en la primera vuelta y el leñazo de Barrichello a Alonso, que casi lo retira. Y también al final, cuando todos entraron en boxes para montar neumáticos intermedios de agua y hasta Hamilton vio peligrar su victoria por retrasarse una vuelta.
En una enorme remontada, el español se calzó a medio pelotón. Del puesto veinte al noveno en trece vueltas. Datos que quedan para las estadísticas porque lo que vino a continuación fue la decepción.
Cuando más riesgo había en la pista, Alonso dobló la apuesta y la perdió. Se la jugó porque dos o cuatro puntos le parecían pocos y persiguió su sueño, por lo que fue fichado por Ferrari. En ese afán, tocó un piano, la hierba y hasta luego, Lucas. Todo se volvió negro. Hamilton sumó 25 puntos para comandar ahora el Mundial. Ya está donde quería. Webber se agencia los galones en Red Bull, a sólo tres puntos del inglés. Tras su victoria de ayer, Hamilton pasa a encabezar la clasificación del campeonato. El británico no tuvo rivales en una carrera que dominó desde el inicio. Pilotó sin errores, cosa que no hicieron sus rivales. Vistos los trazados que quedan, Hamilton puede haber comenzado a sentenciar… y no quiero ser agorero, pero lo veo muy negro, incluso matemáticamente...

Alonso está a 41 puntos de la cabeza, a seis carreras del final, pero ni así pierde la fe. «Yo sí me veo...». ya veremos...

El ZOOM DE CHEMA captó dos momentos de la carrera, el primero Barrichello que celebraba su 300 Gran Premio y que no acabó tan bien como esperaba después del choque con Alonso y la subida de Hamilton en la curva de Eau Rouge con un toque muy artístico como podéis ver al comienzo de este post.

Y claro reflejo de lo que pasa en la competición, es nuestra porra, tras el espejismo de los entrenamientos libres, la gran mayoría soñamos con la gran remontada de Ferrari y todos apostamos al rojo... y salió el negro... Este Año Gano Fijo se dejó llevar por las emociones al igual que todos y ya tiene a Speedy López a tan solo 24 puntos, seguida de cerca por Esther Minator que se niega a abandonar las posiciones de cabeza, el resto de participantes no experimentan grandes cambios y mantienen más o menos las mismas posiciones tal como podéis observar en el gráfico.

En cuanto a los puntos extras, destacar que en el anterior hubo un error de contabilidad de puntos y por sorteo le asignábamos el premio a Lucía, cuando ella misma me sacaba del error e incluso mejoraba el excel que utilizamos para que no se volviese a repetir, así que repetido el sorteo, el ganador es ....Lio Taki Inoué!!, y para que la cosa no demore más realizo a continuación el sorteo de puntos extras correspondiente a Bélgica en el que ha salido ganador.... Lucía!!! Si, parece tongo pero no lo es, os adjunto los pantallazos para que podáis comprobarlo.

Bueno, en breve tendréis el previo de Monza ya que este fin de semana tenemos de nuevo carreras.

Por cierto, como habéis podido observar en el lateral derecho del blog al inicio he colocado mi Twitter, así que si algunos tenéis cuenta en esta red, estar atentos porque este será el canal dónde iré poniendo en directo en la carrera mis impresiones.

Un abrazo

El Comisario

Crónica GP de Hungría y previo del GP de Bélgica

Hola de nuevo participantes!! Volvemos a la carga después del paréntesis veraniego, más morenitos y más descansados y para paliar la vuelta a la rutina, nada mejor que una carrera que tendrá lugar en SPA (Bélgica) el último fin de semana de agosto.
Pero antes de pasar a la carrera de Bélgica me gustaría analizar el GP de Hungría, ¿quién dijo que las carreras son aburridas?, la de cosas que han pasado en ese Gran Premio, comencemos:
¿Error de Vettel o de Red Bull? Sea como sea, Sebastian ha perdido otra carrera. Y eso que la penalización en Hungría fue justa: dejó escapar a Mark Webber a demasiada distancia cuando la carrera se relanzó tras el coche de seguridad. La regla es clara y parece mentira que un piloto de su talla desconozca el reglamento, sobre todo teniendo en cuenta lo que le pagan por sabérselo. Puede achacar la situación a un despiste, a un fallo de la radio o a lo que quiera; pero, en última instancia, fue su culpa y no de los comisarios que se limitaron a aplicar el reglamento, ya estoy harto de escuchar que si la FIA esto, que si la FIA lo otro... Porque, aún después de que el equipo le explicara lo sucedido, el alemán se empeña en llevar la razón, como los niños pequeños, cuando la infracción era clarísima.

En la segunda vuelta tras la entrada del Safety en boxes, Webber ya rodaba a siete segundos de Fernando Alonso. Un mundo. Firmando vuelta rápida tras vuelta rápida, estaba claro que la estrategia les iba a salir perfectamente, y esta fue posible en parte gracias al regalo de Vettel con el coche de seguridad. Lástima para Red Bull que Sebastian fuera quien pagara la victoria de su compañero, el segundo piloto del equipo, con una penalización en boxes.
Red Bull no sabía cuántas vueltas podrían aguantar los neumáticos del australiano. Nadie lo sabía a ciencia cierta, yo me esperaba en cualquier momento que le fallaran pasando así Fernando a la primera posición, pero no fue así... Lástima que el reglamento tuviera en cuenta esta situación y lo penalizara. Horner asegura que él no ordenó esta maniobra para darle ventaja a Webber. Pero claro, admitir lo contrario habría sido declarar públicamente que dio órdenes de equipo, y todos sabemos que hoy en día no están bien vistas. ¿o no?
En cualquier caso, Mark Webber logró una victoria aplastante, gracias a una estrategia perfecta y un ritmo de carrera demoledor. Alonso cumplió con un fantástico segundo puesto, sólido, constante, conteniendo a un coche muy superior detrás de él gran parte del final de la carrera (el Red Bull de Sebastian Vettel). El mejor Alonso, el mágico piloto español que tanto añorábamos… No pudo acercarse a Webber ni de lejos, pero su salida, con el adelantamiento a Webber y la fantástica lucha con Vettel en la primera curva, fue de escalofrío, si podéis echaros de nuevo un vistazo a la salida en La Sexta, de las mejores salidas que he visto, menudos botes pegaba yo...
Vettel hizo el ridículo con su cara larga en el podio, con sus aspavientos al cumplir la penalización, chocando contra el cartel de tercer clasificado al llegar al pit-lane… Sus 22 años le han jugado una mala pasada. "Yo debería haber ganado la carrera y ahora soy tercero; algo ha pasado", aseguraba en la rueda de prensa. Efectivamente, algo pasó: incumplió el reglamento.
¿Y Felipe Massa? En el pasado post critiqué la actuación de Ferrari, porque Massa iba primero y podía defender su primera posición frente a Alonso. No me arrepiento: hay que adelantar en carrera, sin órdenes de equipo y si lo haces, que no sea tan descarado… Pero tras la polémica de Alemania, Felipe se envalentonó demasiado, asumiendo su papel de “probrecito discriminado”, y aseguró que no volvería a dejarse adelantar por Alonso. Muy fácil decirlo ahora, pero no se atrevió a hacerlo en Alemania, que es cuando sí habría tenido mérito. Según el ritmo que demostró en Hungría, es posible que no tenga que dejar pasar a Alonso nunca más, pues es posible que éste siempre ruede por delante, jejeje...

El Gran Premio de Hungría dejó algunas de las imágenes más rocambolescas del mundial. El choque entre el Renault de Robert Kubica y el Force India de Adrian Sutil en boxes sólo confirma lo que llevamos advirtiendo desde hace años: los encargados de dar la salida tras las paradas en boxes no se toman en serio su trabajo, y no miran si viene alguien por el carril del pit-lane, en qué leches estaba pensando el de la “piruleta” de Renault???Perjudicado: Robert Kubica que está haciendo una temporada magnífica aunque parece que su compañero Petrov parece que está despertando de su letargo.
Pero sigamos porque este ha sido un incidente menor, porque nadie resultó herido, pero podría haber sido una desgracia. Igual que el incidente de la rueda del Mercedes de Rosberg. Ese neumático botando a varios metros de altura recordó dramáticamente a Imola 94. Ese fatídico fin de semana negro, donde pasó casi de todo: dos pilotos fallecidos, varios espectadores heridos y una rueda perdida del Minardi de Michele Alboreto que impactó contra dos mecánicos de Lotus y Ferrari, que tuvieron que ser hospitalizados. Esta vez en Hungría también fue una rueda trasera derecha, y también salió rebotando por los garajes. Sólo la suerte ha querido que hoy no hablemos de una tragedia. De hecho, el ZOOM DE CHEMA estaba allí para atestiguarlo, titulando la instantánea con el nombre de ¡¡¡CUIDADO!!!
Mientras los comentaristas de La Sexta, pedían interminablemente que la realización se centrara en el duelo entre Alonso y Vettel, el realizador sabía perfectamente que Barrichello estaba a punto de resarcirse con mucha rabia de todos los años en Ferrari. Y mientras que, efectivamente, Vettel fue incapaz de acercarse al asturiano para intentar atacarle de verdad, Rubens demostró una templanza casi inédita de acoso y derribo contra el que fuera su intocable compañero de equipo, y que ahora se ha convertido en uno más del pelotón, aunque él no se quiera dar cuenta.
El duelo entre el brasileño y el alemán fue precioso, maravilloso, deportivo y elegante… Hasta que Michael Schumacher se quitó la máscara y dejó ver al piloto que todos habíamos olvidado y nadie echábamos de menos: el prepotente, el sucio, el guarro, el antideportivo, el kamikaze… Muchos fantasmas del pasado volvieron cuando el Mercedes emparedó al Williams a trescientos kilómetros por hora. Imágenes de choques, de salidas de pista y golpes provocados a propósito, de encerronas, de toques y jugadas sucias.
Rubens no lo podría haber expresado mejor: ¿para esto has vuelto, Schumacher? En serio: ¿para esto? No nos vengas con eso de que esto es Fórmula 1 y no un paseo en bicicleta; eso no justifica cualquier maniobra. Cuando Alonso le tocó en Australia, a principios de esta temporada, se enzarzó en descalificativos contra el español de Ferrari, acusándole de haberle roto el alerón… ¡Y fue porque a Alonso le tocó Button y realizó un trompo! Y ahora viene con el típico "esto es Fórmula 1", jajajaja, me parto…
La sanción ya la conocemos, diez posiciones en parrilla para Bélgica, pero yo habría sacado una Bandera Negra como un piano, no quiero ni pensar que hubiera ocurrido si Barrichello toca el muro, aún estarían recogiendo sus trozos….
Pero aún hubo más, la frustración del ex -líder del mundial, Lewis Hamilton con la rotura de su caja de cambios, contrasta con la alegría de otros pilotos, como Pedro de la Rosa, que logró al fin puntuar. También estará contento Fernando Alonso, pues ha sido el único capaz de hacer frente de alguna manera a Red Bull, y digo de alguna manera porque los Red Bull DAN MIEDO, han hecho un cochazo esta temporada…

Y hasta aquí la crónica del GP de Hungría, vamos a ver qué pasará en el GP de Bélgica, Spa-Francorchamps en casi nada se parece al trazado original, que unía las poblaciones de Francorchamps, Stavelot y Melmedy por carreteras regionales. La longitud se recortó sustancialmente, aunque sin perder parte de su encanto y espíritu veloz.

Ferrari quiere usar los siete kilómetros actuales para dar otro zarpazo al mundial. Para eso esperan con ganas el fin del cierre obligatorio de sus fábricas. Este lunes, Ferrari volverá a la acción. Mientras tanto, sus responsables se han ido de vacaciones, aunque todos ellos han dedicado buena parte de su tiempo libre, al menos, en pensar en Spa y en cómo volver a recortar distancias con los líderes.
Queda muy poco para volver a disfrutar de la Fórmula 1. El fin de las vacaciones se acerca, pero nos trae como recompensa el ruido de los bólidos quemando gasolina entre los bosques belgas de Spa-Francorchamps, subiendo Eauge Rouge desafiando las leyes físicas y trazando Blanchimont sin ninguna chicane que corte las alas de los monoplazas. Este 'spa' no es para relajarse, sino para subir la adrenalina hasta topes insospechados. Sin contar con la Parada del Autobús (que ya se encargó de remodelar recientemente), no echaremos de menos, en absoluto, a Hermann Tilke, actual diseñador de los circuitos de Fórmula 1.
Por cierto, y que sirva como pista para las apuestas, a pesar de los éxitos, Red Bull no se muestra tan confiado una vez lleguen a los trazados de Spa y de Monza.
¿La diferencia? Largas rectas que favorecen a los motores más fuertes y fiables, factores, según la marca que no están de su lado. Después de ganar en Hungría y de mostrar, nuevamente, un fin de semana dominado mayoritariamente por los Red Bull, Mark Webber insiste en que el equipo todavía no puede sentirse satisfecho; "Todos puntúan, pero debemos marcarnos diferentes retos y desafíos técnicos tanto como equipo como profesionales". "Sabemos que no tenemos el motor con mayor potencia", finalizaba Webber. De esta manera, la principal debilidad de los Red Bull sigue siendo la poca fuerza de sus motores Renault.

Así que ya sabéis, de momento os adjunto el gráfico de cómo vamos en la porra, deciros que la concursante Lucía ha sido la ganadora de los puntos extra tal como os comuniqué y que en el lateral derecho del blog tenéis toda la información necesaria para realizar vuestra apuesta, recorrido del circuito, tiempo que va hacer, tiempo límite para la apuesta, etc… Por cierto, no hay pregunta hasta que todo el mundo vuelva de vacaciones...jejeje
Buena suerte a todos!!!
El Comisario
Fuente: http://www.thef1.com/

Crónica GP Alemania

Hola participantes!! Por fin en este gran premio ha sucedido lo que veníamos esperando desde hace tiempo, la ansiada victoria de Ferrari y aún mejor, con Fernando en primera posición.
Como aficionado a este deporte y en especial a Fernando, la alegría ha sido enorme, por fin recoge una buena cantidad de puntos que de nuevo lo pone en el baile por el campeonato.
Pero no puedo negar que ha sido una victoria agridulce
Así no Fernando, así no Ferrari, las victorias hay que pelearlas y no con un “déjame pasar que voy más rápido” que sí, que sí que es verdad que vas más rápido, pero hay que adelantar, aunque sea tu compañero de equipo, ese al que le adelanta todo el mundo, pero en cuanto llegas tú, de repente sabe cómo tapar y cerrar las puertas.
Fernando, veo que te falta agresividad, espero que con esta inyección de moral vuelvas a la senda de cómo eras antes… ahora, lo que no tiene nombre es lo de Ferrari, lo vengo anunciando post atrás, ¿dónde queda la profesionalidad de antaño? Aún me acuerdo cuando Massa tuvo que ser adelantado por Kimi en boxes, lo bien que se hizo, ni se notó, y es que las órdenes de equipo no sólo son de Ferrari, ¿o es que se nos ha olvidado carreras atrás cuando el ingeniero de Button le recomendaba no correr, o sea, adelantar a Hamilton, porque estaba gastando mucha gasolina?
La FIA va a reunirse el 10 de septiembre para decidir que hace con las órdenes de equipo prohibidas, pero me parece una chorrada que estén prohibidas ya que éstas se aplican en TODAS las carreras, sólo que unos lo hacen más disimuladamente que otros. Esperemos que invaliden la norma, creo que será más beneficioso para todos.
El ZOOM DE CHEMA ha sabido captar la esencia misma de la carrera, sólo hay que ver las caras y ha decidido titular la foto “Felices por el doblete” la instantánea lo dice todo….

Bueno y ahora vamos a lo que nos interesa, a nuestra querida porra, comentar que el ganador de los puntos extras del GP de Alemania ha sido Pier No Doy Una, como podéis observar ha habido un montón de concursantes que han acertado y he tenido que recurrir al “sorteador” especial que tengo. Pier No Doy Una ha optado por el regalo de la gorra de la Baja Aragón 2010, como podéis observar en la foto, una bonita gorra pero que no deja de tener ciertos tintes “holandeses” con su color anaranjado.

En cuanto a la porra, y de forma provisional puedo adelantaros que Este Año Gano Fijo sigue defendiendo su posición con uñas y dientes y sigue con un colchón de puntos de más o menos 30 respecto a su más inmediato perseguidor, unas veces Esther Minator y otras veces Speedy López que continúan alternándose en la segunda posición. Esta semana le toca a Esther Minator. Por lo demás, no hay mucho que señalar ya que casi todos tenemos equipos parecidos y los movimientos han sido al alza en conjunto, si acaso destacar a Danica Patrick que ha pasado de la posición 17 a la 11, será por fin el ansiado retorno de Danica?? Ojalá que si.
Bueno chicos y ahora la despedida, que en realidad es un hasta luego por el paréntesis veraniego y la falta de wifi, intentaré en la medida de lo posible enviaros puntuaciones o estar al tanto de la porra, cosa que se me antoja casi imposible, sólo recordaros que tenéis hasta el sábado 31de julio a las 14:00 para las apuestas del GP de Hungría, y hasta el sábado 28 de agosto a las 14:00 para el siguiente GP de Bélgica, de todas formas escribidme o enviarme SMS para que quede constancia de los cambios de vuestras apuestas y equipos. Espero vuestras apuestas.
FELICES VACACIONES!!!
El Comisario

Crónica GP Inglaterra y previo Alemania

No puedo empezar este post sin felicitar antes a nuestra selección de futbol, que por primera vez en la historia se ha proclamado campeona del mundo, creo que todos hemos seguido esta hazaña, tanto si somos aficionados al futbol como si no, con mucha emoción y alegría, unos por el fútbol y otros por las hermosas periodistas que lo han retransmitido.
Mi más sincera felicitación a la Selección. Bueno, y ahora a la Fórmula 1.
El GP de Gran Bretaña nos ha deparado, como tantos otros esta temporada, una serie de situaciones polémicas en las que las decisiones de la Dirección de Carrera han sido determinantes para el resultado final de la prueba, voy a tratar de explicároslo de la forma más sencilla y de la forma más imparcial posible, como Comisario Deportivo.
Me voy a centrar en el adelantamiento de Fernando Alonso a Robert Kubica no sin mencionar antes la pésima salida que hizo el de Oviedo con un embrague que no le servía de mucho.
En la vuelta 17ª del GP de Gran Bretaña, el Ferrari de Alonso circulaba tras el Renault de Kubica y se decide a intentar adelantarle en una chicane, ambos pilotos se emparejan en la recta previa, el español por fuera, el polaco por dentro, y ambos llegan la primera curva a izquierdas en paralelo.
Lo reglamentario, es que ambos pilotos tomen la curva en paralelo, cada uno por su carril como si de una pista de atletismo de tratara, pero vemos cómo Kubica abre su trazada hasta el límite de la pista y obliga a Alonso a irse por fuera para evitar la colisión. Es decir, el Renault no deja al Ferrari el hueco necesario para pasar, invadiendo el carril interior en lugar de permanecer por el exterior
El piloto de Renault debería haber permanecido trazando la curva por el centro de la pista, dejando el lateral derecho al Ferrari; si invade el carril derecho es evidente que está expulsando de la pista al otro monoplaza, al que obliga a irse por fuera para evitar la colisión y es un hecho que la maniobra de Kubica no fue denunciada a los Jueces de Carrera, cuando según el Reglamento debería haberlo sido.
La siguiente que vemos es que el Ferrari de Alonso va por fuera de la pista.
Ahora bien, quiero señalar que dicha salida de pista, si bien es antirreglamentaria, no es en sí misma sancionable. Sea debida a un error de pilotaje, sea debida a una maniobra voluntaria para evitar una colisión, como es el caso, salirse por fuera de la pista no acarrea una sanción de forma automática, como hemos visto que sucedía en la maniobra de Kubica. Según el reglamento “Salirse de la pista lo que conlleva es la obligación de retornar a la misma lo antes posible, siempre que dicho retorno sea seguro y que no suponga ninguna ventaja para el piloto.”
Y aquí viene el mogollón, Alonso sale por delante de Kubica, es cierto que Alonso preguntó por radio a su equipo si debía devolver la posición, pero ello no le exime de culpa. Un piloto de su experiencia debe tener claro este aspecto del Reglamento y no cabe alegar que fue Kubica quien con su maniobra anterior le había expulsado de la pista; la infracción, real y cierta como hemos visto, anterior de Kubica, no convierte en reglamentaria la maniobra de Alonso, y un piloto de su experiencia debería saberlo sin necesidad de preguntarlo a su equipo. El continuar la carrera sin devolver la posición a Kubica sí es una infracción del Reglamento sancionable.
Mención aparte merece el papel desempeñado en la polémica por el equipo Ferrari. Sabemos que su piloto les consultó si debía devolver la posición a Kubica y le dijeron que no; pero también sabemos que el propio Director de Carrera, Charlie Whiting, se dirigió al equipo para indicarles que Alonso debía devolver la posición ganada.¿Qué poderosa razón llevó al equipo Ferrari a aconsejar a Alonso no devolver la posición, a pesar de las reiteradas indicaciones del Director de Carrera? Me imagino que se pensaron que Fernando no iba a ser sancionado finalmente, con el abandono de Kubica… además de que Ferrari estuvo discutiendo con Charlie si la maniobra era sancionable o no, estuvo muy mal por parte de Charlie Whiting el discutir con Ferrari si la maniobra era correcta o incorrecta; la única conversación que cabe entre ambos es la advertencia al equipo Ferrari de que si no devuelve la posición inmediatamente la maniobra será investigada, y la costumbre observada en temporadas anteriores es que si la posición no es devuelta de forma inmediata (no más allá de media vuelta al circuito) el Director de Carrera denuncia la maniobra a los Jueces de Carrera, que son los únicos legitimados para decidir si la maniobra es correcta. Y PUNTO. Por mucho que duela…
En cuanto al Drive Throught impuesto a Fernando, me he revisado el reglamento, y la verdad es que han impuesto la sanción más suave, podía haber sido un Stop ang Go de 10 segundos o sancionarle en la siguiente carrera con puestos en la parilla (hasta 10 puestos)… Resumiendo, mal los comisarios por no sancionar a Kubica por “echar” a Fernando fuera, mal Fernando por no devolver la posición y mal a Ferrari porque no les veo con la lucidez y rapidez de antaño para defender los intereses de sus pilotos.
Para los agoreros, deciros que ni Hamilton ha ganado el mundial, ni Ferrari está hundida mucho menos, recordar que la carrera acaba cuando la bandera a cuadros baja.
Felicitar a Webber por su podio, lo cual no está mal para ser “el segundo piloto de Reb Bull”, esta semana el ZOOM DE CHEMA ha sabido captar el momento más emotivo de la carrera y que no ha dudado en titular “El salto de la rana.”
Esta semana en nuestra porra, destacar que seguimos teniendo de líder a Este Año Gano Fijo superando la barrera piscológica de los 400 puntos y que Speedy López ha conseguido desbancar a Esther Minator de la 2ª posición, esto se está poniendo al rojo vivo. También Penélope Glamour y Yayos Sin Fronteras han decidido subirse al carro de las primeras posiciones, ojito con ellos que seguro que nos deparan sorpresas.
En cuanto al sorteo para el regalo de los puntos extras, esta semana se realiza entre Yayo Sin Fronteras, Speedy López y Ben 10, siendo el ganador… YAYO SIN FRONTERAS!!!
Bueno y ahora el GP de Alemania…El circuito de Hockenheim se encuentra en las cercanías de Heildelberg y fue construido en la primera mitad de los años treinta. Originariamente era un circuito de pruebas para los coches de Mercedes- Benz, así que Schumacher o Nico Rosberg deberán de lucirse ante su público.. El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcancen velocidades elevadísimas. Si bien el circuito ha sufrido algunas modificaciones para reducir su velocidad, la pista de Hockenheim continúa siendo una de las más rápidas del calendario, con puntas de más de 330 km/h.
A pesar de que ya no cuenta con las largas rectas del pasado, aún sigue siendo el circuito más exigente de lo que llevamos de temporada para el motor ya que la velocidad media del motor durante la vuelta es alta, el 62% de la vuelta se completa con al acelerador pisado a fondo. Todos estos factores exigen obviamente un motor fuerte y muy potente, pero las características del circuito también hacen necesario que el motor responda bien a bajas revoluciones, ya que algunas de sus horquillas se convierten en las curvas más lentas de toda la temporada, esto es, terreno abonado para los Red Bull y Mc Laren, aunque yo estoy convencido de que veremos la tan ansiada respuesta Ferrari.
Yo no estaré viendo la carrera porque como ya sabéis me voy a la Baja Aragón 2010 y no tendré tiempo de nada, pero a mi vuelta espero ver vuestros mails y SMS de los puntos extras. La puntuación tardará un poco en ser calculada, os paso los horarios de la carrera, recordar que tenéis hasta el sábado 24 de julio a las 14:00 horas y que la carrera tendrá lugar el domingo 25 a las 14:00.
Ahora la pregunta que tendréis de plazo hasta el 30 de julio a las 0:00 horas para contestar, recordar que TODO el mundo se llevará 15 puntos con la excepción de los 3 primeros que se llevarán 10: “Fernando Alonso no ha devuelto la posición a Kubica tras adelantarle por fuera de la pista, tras el aviso de la sanción, tiene 3 vueltas para hacer el Drive Through, Fernando está tan cabreado que pasa de hacer el Drive Through… ¿Qué bandera deberán de sacarle desde dirección de carrera al hacer más de 3 vueltas sin realizar la penalización?” La pregunta no tiene trampa, así que mucha suerte campeones!!!
Un abrazo
El Comisario

Previo GP de Inglaterra

Hemos llegado al ecuador de la temporada de F1, la décima prueba del Mundial. Un trazado en el que la escudería Red Bull se llevó la victoria de la mano de Sebastian Vettel en 2009. Este año la pista se ha renovado y todos los pilotos parten desde cero.
El circuito de Silverstone cuenta con mucha historia. Este año la pista ha sufrido cambios ya que ha añadido 760 metros, haciendo un total de 5.901. La vuelta será tres ó cuatro segundos más lenta y habrá tres puntos más de adelantamiento. El nuevo trazado, que recibe el nombre de Arena, pretende convertirse en el más rápido de la F1. Por lo demás, hay mejoras en las escapatorias para la seguridad de los pilotos.
Fernando Alonso consiguió su primera victoria en Silverstone en 2006 con su Renault. Lewis Hamilton, piloto de McLaren, también subió al podio en el circuito inglés en 2008 y Sebastian Vettel hizo lo mismo con el coche de Red Bull el año pasado.
Silverstone también trae buenos recuerdos a Michael Schumacher, que ganó en ese trazado en 2002 y 2005. Pero no hay que olvidar el brutal accidente que sufrió el heptacampeón del mundo de F1 en esta pista. Fue en 1999 durante la primera vuelta de GP de Gran Bretaña, cuando 'el Káiser' se chocó contra el muro de la curva Stowe, a más de 200 kilómetros por hora. El resultado fue una fractura en la pierna, que le impidió disputar siete grandes premios.
Desde el comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo que más victorias ha obtenido es Ferrari. Pero desde el año 2000, la Scuderia está igualada a triunfos con McLaren. Por supuesto, el nombre que se repite es el de Michael Schumacher.
En este Mundial, los McLaren están siendo los grandes triunfadores en las últimas citas. Ahora corren en casa y ya están calentando motores con nuevas mejoras en los monoplazas. Tendremos que esperar al domingo para conocer al nuevo ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, así que no voy a ofreceros de nuevo recomendaciones ya que el circuito es nuevo y casi todos los pilotos en pugna por el mundial han ganado alguna vez.

Por cierto, hay cambios en Hispania Racing, han "bajado" del coche a Bruno Senna, y han puesto al piloto probador Sakon Yamamoto, otro japonés más en la parrilla.

Tal como podéis ver en las imágenes que he colgado, hay entrenamientos libres el viernes a las 11 y a las 15 h, aunque tenéis de plazo hasta el sábado a las 14:00 para cambio de piloto o equipo y para el envío de las apuestas de los puntos extras, Pole, Vuelta rápida y Ganador.

Os adjunto una foto de Isabel, nuestra flamante ganadora de los puntos extras del GP de Valencia, a la espera de que Danica Pactrick nos mande una foto con su regalo.

Mucha suerte a todo el mundo!

El Comisario