Clasificación provisional GP Singapur

Hola participantes! Os he enviado las puntuaciones provisionales para sepáis como estáis después de esta carrera de infarto, también cuelgo en el blog el Excel , en la columna de la derecha, por si queréis ver y comprobar lo de los puntos extras, la cosa está al ROJO vivo, jejejeje

Un abrazo
El Comisario

Previo GP Singapur

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana para disputar la tercera carrera nocturna de su historia: el Gran Premio de Singapur. La primera de las cinco últimas carreras del año marcará la recta final de un mundial que no termina de definirse.
La lluvia amenaza con ser una invitada que, junto con la peligrosidad de los muros urbanos, hará de las suyas, la predicción de la FIA anuncia tormentas los tres días de Gran Premio; una auténtica locura de confirmarse para un trazado tan especial.
Este fin de semana empieza a decidirse el mundial y no hay un color favorito todavía ya que cualquier cosa puede suceder.

Singapur será la primera carrera de 2010 sin Pedro de la Rosa. Fernando Alonso ya ha mostrado su apoyo a su compatriota, despedido de Sauber recientemente, mientras que Jaime Alguersuari, también decepcionado con la marcha de Pedro, espera recompensar a la afición española sumando algún punto, veremos a ver qué tal Heidfield con la patata del Sauber…
El circuito urbano de Singapur es una pista de máxima carga aerodinámica con una media de velocidad baja, que estará por debajo de los 170 km/h, y con una mayoría de curvas que se trazarán en segunda velocidad. Como cualquier otro trazado urbano, se espera que el asfalto de la pista ofrezca un bajo nivel de adherencia y esté bacheado, así que será importante que el coche pueda salvar bien esos desniveles. También nos encontraremos con los habituales elementos de distracción como las señales viales y las líneas blancas, que podrían ser ciertamente peligrosas si llueve, que seguro que lo hace.

Viendo las características del circuito, creo que Singapur es terreno de Red Bull, pero también, como he leído por ahí, este año se junta Fernando con Ferrari que no les ha ido tan mal en este circuito, habiendo ganado Fernando en 2008, pero eso sí, no os olvidéis que el año pasado ganó Hamilton.

Aprovecho también para colgar por fin la foto de Danica Patrick, ya que se ha dignado a remitirnos la instantánea con los regalos obtenidos por los puntos extras, aquí la vemos con su gorra y colgante.
Y nada más, como ya viene siendo habitual no voy haceros ninguna recomendación, ya que no me considero el más indicado.

Espero vuestras apuestas.
Un abrazo
El Comisario

Crónica GP Italia (Monza)

Hola participantes!!
Como os podéis imaginar estoy exultante de alegría y quiero dedicar este post a las personas que han creído en Fernando y que se han visto recompensadas con mejores posiciones en la porra. De los pájaros de mal agüero que dicen que Alonso está acabado o no tiene nada que hacer, no voy a comentar nada, sólo puedo decir que en Monza nos ha demostrado que el mundial no está todavía decidido gracias al nuevo sistema de puntuación.
Comenzaremos con el análisis de la carrera con lo que yo creo que ha habido de bueno y malo,en Monza apareció el Fernando de las grandes ocasiones, estuvo espléndido desde la clasificación hasta el podio y sólo una mejor salida le hubiese servido para redondear una actuación perfecta.
Alonso batió todas las estadísticas importantes en una jornada que tras el abandono de Hamilton y la mediocridad de Red Bull en el Templo de la Velocidad, todavía resultó mucho más fructífera de cara a la lucha por el título, así lo ve el ZOOM de CHEMA con la instantánea "Lanzado al título."
También cabe destacar la efectividad de Ferrari en el cambio de gomas del asturiano, aún así ese destacado trabajo en carrera del equipo apenas duró 4 segundos , a cada cual su cuota de mérito correspondiente,tal como indica el ZOOM de CHEMA en esta foto que ha titulado "Los que adelantaron a Jenson".
Y hablando de Button, de nuevo el infravalorado Button salvó los muebles en McLaren tras superar ampliamente al líder y compañero Hamilton tanto en parrilla como en carrera.
Autor de una salida impecable, Button mantuvo con maestría la incómoda presión a la que se vio sometido por parte de Alonso a lo largo de buena parte de la carrera.
Tanto Fernando como Jenson fueron merecedores del triunfo, un triunfo que se escapó más por aciertos de Ferrari en su conjunto que por fallos del británico.
Resumiendo,en un circuito muy rápido, estrecho, de trazadas precisas y con escaso margen de error, Button estuvo sobresaliente.
Hablando de notas, vamos a hablar de suspensos,¿Qué decir del incidente de Hamilton?, en la primera vuelta de un Gran Premio todo piloto que se precie quiere ganar posiciones, unos se tocan y no pasa nada mientras que otros tienen que abandonar habiendo corrido riesgos innecesarios.
En este caso Hamilton ha tenido una mala actuación, pero con el actual sistema de puntuación, bajo mi punto de vista, no es tan grave lo sucedido, sólo ha permitido que pilotos que ya estaban desahuciados se reenganchen al campeonato, esperemos que siga haciendo gala de su inmadurez unas cuantas carreras más.
En cuanto a Webber, actual líder del mundial gracias al "metepatas" Hamilton, es la segunda carrera consecutiva en la que termina por debajo de su posición de salida.
La salida de Webber fue horrenda pero en carrera remontó posiciones hasta un sexto puesto que le devuelve el liderato del mundial, fue lo menos negativo de su Gran Premio.
Veremos si cuando mejor lo tiene empieza a fallar de nuevo como en la temporada anterior, en Singapur tendrá una buena oportunidad para mostrar como maneja esa presión de ser el líder a falta de cinco pruebas.
Veremos que ocurre en Singapur el 26 de septiembre.
Ahora vamos a ver qué ha sucedido en la porra tras esta carrera, observaréis cambios importantes debido al resurgir de Ferrari.
Hay que destacar 4 participantes, Orgoglio Ferrari, que ha sido el ganador de los puntos extras de este Gran Premio y aquí lo podéis ver posando con su regalo, una gorra de comisario, Panofsky, Malfalda , Ayguito y Ben 10, que han subido bastantes posiciones al haber acertado el HAT TRICK de Fernando Alonso, especialmente Orgoglio Ferrari y Ayguito que han subido nada menos que 7 y 6 puestos, sin duda ayudados por el espíritu de Monza.
También suben puestos aunque de forma más moderada Danica Patrick (¿qué pasa con tu foto con los regalos?), Lio Taki Inoué y este que os escribe, El Comisario.
En la parte negativa tenemos los fuertes descensos de Mary, VK, Lucía, Bielarota y Lirio, especialmente ésta última ha bajado nada menos que 5 puestos.
En cuanto a la cabeza de la porra, decir que a pesar de que Este Año Gano Fijo no había podido modificar su apuesta, ésta le ha reportado beneficios y que Speedy López sigue en 2ª posición, Esther Minator se ha descalabrado, te dije que apostaras al rojo y no al negro...
En fin, para que os podáis deleitar con los cambios os pongo el gráfico ya actualizado tras la reclamación de Lions Racing, que dicho sea de paso, empieza a ser peligroso para los puestos de cabeza.
Y ahora lo que muchos estáis esperando, la pregunta sorpresa que os reportará más y más puntos, recordar que los 3 primeros sólo se verán beneficiados por 10 puntos y que el resto obtendrá 15 puntos, tenéis de plazo hasta el viernes 24 a las 12 de la noche, hora en la que daré por cerrada la pregunta.
En la foto que os adjunto podemos ver a 4 pilotos, ellos eran compañeros en el equipo Benetton que entonces dirigía Flavio Briatore, necesito que me digáis los nombres de los cuatro pilotos, como pista os puedo decir que 3 de ellos están en activo actualmente y que el cuarto es piloto probador de una importante escudería que corre en el mundial ahora mismo.
Espero vuestras respuestas.
Un abrazo
El Comisario

Previo GP Italia (Monza)

Hola de nuevo participantes!!! Este fin de semana el "gran circo" visita el circuito de Monza, donde se disputará la decimocuarta prueba puntuable para el Campeonato Mundial de F1 2010.

Cada vez queda menos para saber quién será el Campeón de este año y el GP de Italia definirá un poco más las cosas antes de marchar hacia asia (y Brasil) para competir en las últimas cinco carreras del año.

Monza, "El templo de la velocidad", recibe este merecido calificativo por ser la pista más rápida de todo el Mundial, con una velocidad media por vuelta de 254Km/h. El viernes a las 10:00h empieza el espectáculo.
Llega la hora de la verdad para Ferrari. Tras el fiasco de Bélgica, Fernando Alonso tendrá que ganar en casa de la Scuderia si quiere salir de aquí con opciones al título. Esta carrera siempre es muy especial para el equipo italiano, pero esta temporada es, además, crucial. Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, ha anunciado que si la situación no mejora este fin de semana, se centrarán ya en 2011.

Y puede que la fragilidad de Red Bull les ayude a los de Maranello a conseguir sus objetivos, ya que este es un circuito en el que el apartado mecánico sufre mucho y ya es sobradamente conocida la fragilidad de los coches azules. Los rivales a batir serán los McLaren, porque son muy rápidos en recta y Lewis Hamilton está decidido a proclamarse bicampeón esta temporada.
Monza tiene una longitud de 5.793 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 53 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 306.720 km. Lo conforman tan sólo 11 curvas, 7 de ellas a derechas y 4 a izquierdas. Cuenta además con 5 largas rectas en las que se llegan a alcanzar velocidades de hasta 347 Km/h, alucinante ¿verdad?
Esta pista no perdona a nadie, un error y se acabó, y sinó que se lo pregunten a Hamilton el año pasado, cuando estrelló su McLaren en la última vuelta de carrera. Los frenos sufren muchísimo, así como el motor, que permanece a tope de revoluciones durante el 73% de la vuelta.
El récord de la pista en carrera lo tiene Rubens Barrichello desde el año 2004: 1'21''046, así que ya tenéis un tiempo de referencia para las apuestas y ver cómo van los pilotos.
Tras los dolores de cabeza que les dio a los equipos en Spa, la climatología estará muy tranquila este fin de semana. Se prevé que haga sol durante los tres días de Gran Premio y que las temperaturas se mantengan entre los 13 y los 25ºC.
En cuanto a las recomendaciones, no las voy a dar, ya sabéis que yo siempre apuesto al Rojo, y más en este circuito, jejejeje

Estos son los horarios:
Viernes, 10 de septiembre:
10:00 h -> Libres 1
14:00 h -> Libres 2

Sábado, 11 de septiembre:
11:00 h -> Libres 3
13:30 h -> Previo
14:00 h -> Calificación (hora límite para la apuesta de puntos extras)

Domingo, 12 de septiembre:
12:30 h -> Previo
14:00 h -> GP de Italia 2010
Y aquí os adjunto la foto de los dos ganadores de los puntos extras de las dos carreras anteriores, como veréis se les ve felices con sus regalos, así que animaros a enviarme vuestras apuestas, os mantendré informados a través de Twitter de los tiempos para irnos modernizando.
Mucha suerte a todas/os
El Comisario
Fuente: www.thef1.com

Crónica y resultados de Spa

No quiero empezar sin dedicarle unas palabras a una de nuestras concursantes, que al igual que otros mucho se pasan al lado oscuro, VK ha dejado de trabajar con nosotros, pero afortunadamente no deja la porra, por lo que la seguiremos teniendo por aquí, Ana, todos nosotros te deseamos lo mejor en esta nueva andadura en la que estamos seguros que te irá muy bien... y te aseguro que te echaremos mucho de menos...

Y ahora la carrera, en Spa, ni con lluvia ni sin ella, Alonso no resistió a dos accidentes, una carrera loca por la lluvia y la no lluvia, y una mala posición en la parrilla de salida. Se retiró y se aleja 41 puntos del nuevo líder, Lewis Hamilton, el rotundo ganador en Bélgica.
Los foros de internet, siempre al amparo del anonimato, de la comodidad de lo oculto, se llenan de insultos contra el asturiano con los argumentos conocidos: la arrogancia, la tendencia a llorar, etc...
Sin embargo, el gen de campeón de Alonso reside en su constancia, su determinación sin límite y su capacidad para sobreponerse a la adversidad. Para bien o para mal, no admite injerencias externas. Se propone algo y lo pelea hasta el último peldaño.
Hace unos días, con muchos periodistas españoles, más decepcionados que él, soltó delante de todo el mundo: «Yo sí que me veo con posibilidades de ser campeón». Y su mirada retadora expresó que no va a cejar en su desafío por mucho que las matemáticas y la dinámica de la competición indiquen lo contrario.
Por suerte, han quedado atrás los tiempos en que los deportistas españoles se ponían la venda antes de la herida. Aquella época del fatalismo. Si nadábamos, nos ahogábamos. Si corríamos, nos caíamos. Si jugábamos, nos partían la crisma.
Alonso ha liderado otra generación. Muchos lo llaman arrogancia. Otros, simple confianza en sí mismo en un mundo libre de complejos. La carrera belga fue, en absoluto sentido figurado, un spa, una caldera que jugó con los nervios de los ingenieros en los garajes y de los pilotos. Las nubes tienen la culpa. Si llueve, todo cambia. Coches, estrategias, neumáticos y estados de ánimo.
Antes de la salida, aquello parecía una cita de agricultores en un invierno seco. Todo el mundo preguntándose lo mismo: se mojará la tierra, sí, no, tal vez. Ferrari expresó su inquietud a través del twitter: «La Meteo Francia dice que se espera lluvia. El dato es cuándo...».
Llovió, pero cuando quiso la naturaleza, no los radares de Ferrari.
Lo hizo al principio, provocando el desbarajuste en la primera vuelta y el leñazo de Barrichello a Alonso, que casi lo retira. Y también al final, cuando todos entraron en boxes para montar neumáticos intermedios de agua y hasta Hamilton vio peligrar su victoria por retrasarse una vuelta.
En una enorme remontada, el español se calzó a medio pelotón. Del puesto veinte al noveno en trece vueltas. Datos que quedan para las estadísticas porque lo que vino a continuación fue la decepción.
Cuando más riesgo había en la pista, Alonso dobló la apuesta y la perdió. Se la jugó porque dos o cuatro puntos le parecían pocos y persiguió su sueño, por lo que fue fichado por Ferrari. En ese afán, tocó un piano, la hierba y hasta luego, Lucas. Todo se volvió negro. Hamilton sumó 25 puntos para comandar ahora el Mundial. Ya está donde quería. Webber se agencia los galones en Red Bull, a sólo tres puntos del inglés. Tras su victoria de ayer, Hamilton pasa a encabezar la clasificación del campeonato. El británico no tuvo rivales en una carrera que dominó desde el inicio. Pilotó sin errores, cosa que no hicieron sus rivales. Vistos los trazados que quedan, Hamilton puede haber comenzado a sentenciar… y no quiero ser agorero, pero lo veo muy negro, incluso matemáticamente...

Alonso está a 41 puntos de la cabeza, a seis carreras del final, pero ni así pierde la fe. «Yo sí me veo...». ya veremos...

El ZOOM DE CHEMA captó dos momentos de la carrera, el primero Barrichello que celebraba su 300 Gran Premio y que no acabó tan bien como esperaba después del choque con Alonso y la subida de Hamilton en la curva de Eau Rouge con un toque muy artístico como podéis ver al comienzo de este post.

Y claro reflejo de lo que pasa en la competición, es nuestra porra, tras el espejismo de los entrenamientos libres, la gran mayoría soñamos con la gran remontada de Ferrari y todos apostamos al rojo... y salió el negro... Este Año Gano Fijo se dejó llevar por las emociones al igual que todos y ya tiene a Speedy López a tan solo 24 puntos, seguida de cerca por Esther Minator que se niega a abandonar las posiciones de cabeza, el resto de participantes no experimentan grandes cambios y mantienen más o menos las mismas posiciones tal como podéis observar en el gráfico.

En cuanto a los puntos extras, destacar que en el anterior hubo un error de contabilidad de puntos y por sorteo le asignábamos el premio a Lucía, cuando ella misma me sacaba del error e incluso mejoraba el excel que utilizamos para que no se volviese a repetir, así que repetido el sorteo, el ganador es ....Lio Taki Inoué!!, y para que la cosa no demore más realizo a continuación el sorteo de puntos extras correspondiente a Bélgica en el que ha salido ganador.... Lucía!!! Si, parece tongo pero no lo es, os adjunto los pantallazos para que podáis comprobarlo.

Bueno, en breve tendréis el previo de Monza ya que este fin de semana tenemos de nuevo carreras.

Por cierto, como habéis podido observar en el lateral derecho del blog al inicio he colocado mi Twitter, así que si algunos tenéis cuenta en esta red, estar atentos porque este será el canal dónde iré poniendo en directo en la carrera mis impresiones.

Un abrazo

El Comisario

Crónica GP de Hungría y previo del GP de Bélgica

Hola de nuevo participantes!! Volvemos a la carga después del paréntesis veraniego, más morenitos y más descansados y para paliar la vuelta a la rutina, nada mejor que una carrera que tendrá lugar en SPA (Bélgica) el último fin de semana de agosto.
Pero antes de pasar a la carrera de Bélgica me gustaría analizar el GP de Hungría, ¿quién dijo que las carreras son aburridas?, la de cosas que han pasado en ese Gran Premio, comencemos:
¿Error de Vettel o de Red Bull? Sea como sea, Sebastian ha perdido otra carrera. Y eso que la penalización en Hungría fue justa: dejó escapar a Mark Webber a demasiada distancia cuando la carrera se relanzó tras el coche de seguridad. La regla es clara y parece mentira que un piloto de su talla desconozca el reglamento, sobre todo teniendo en cuenta lo que le pagan por sabérselo. Puede achacar la situación a un despiste, a un fallo de la radio o a lo que quiera; pero, en última instancia, fue su culpa y no de los comisarios que se limitaron a aplicar el reglamento, ya estoy harto de escuchar que si la FIA esto, que si la FIA lo otro... Porque, aún después de que el equipo le explicara lo sucedido, el alemán se empeña en llevar la razón, como los niños pequeños, cuando la infracción era clarísima.

En la segunda vuelta tras la entrada del Safety en boxes, Webber ya rodaba a siete segundos de Fernando Alonso. Un mundo. Firmando vuelta rápida tras vuelta rápida, estaba claro que la estrategia les iba a salir perfectamente, y esta fue posible en parte gracias al regalo de Vettel con el coche de seguridad. Lástima para Red Bull que Sebastian fuera quien pagara la victoria de su compañero, el segundo piloto del equipo, con una penalización en boxes.
Red Bull no sabía cuántas vueltas podrían aguantar los neumáticos del australiano. Nadie lo sabía a ciencia cierta, yo me esperaba en cualquier momento que le fallaran pasando así Fernando a la primera posición, pero no fue así... Lástima que el reglamento tuviera en cuenta esta situación y lo penalizara. Horner asegura que él no ordenó esta maniobra para darle ventaja a Webber. Pero claro, admitir lo contrario habría sido declarar públicamente que dio órdenes de equipo, y todos sabemos que hoy en día no están bien vistas. ¿o no?
En cualquier caso, Mark Webber logró una victoria aplastante, gracias a una estrategia perfecta y un ritmo de carrera demoledor. Alonso cumplió con un fantástico segundo puesto, sólido, constante, conteniendo a un coche muy superior detrás de él gran parte del final de la carrera (el Red Bull de Sebastian Vettel). El mejor Alonso, el mágico piloto español que tanto añorábamos… No pudo acercarse a Webber ni de lejos, pero su salida, con el adelantamiento a Webber y la fantástica lucha con Vettel en la primera curva, fue de escalofrío, si podéis echaros de nuevo un vistazo a la salida en La Sexta, de las mejores salidas que he visto, menudos botes pegaba yo...
Vettel hizo el ridículo con su cara larga en el podio, con sus aspavientos al cumplir la penalización, chocando contra el cartel de tercer clasificado al llegar al pit-lane… Sus 22 años le han jugado una mala pasada. "Yo debería haber ganado la carrera y ahora soy tercero; algo ha pasado", aseguraba en la rueda de prensa. Efectivamente, algo pasó: incumplió el reglamento.
¿Y Felipe Massa? En el pasado post critiqué la actuación de Ferrari, porque Massa iba primero y podía defender su primera posición frente a Alonso. No me arrepiento: hay que adelantar en carrera, sin órdenes de equipo y si lo haces, que no sea tan descarado… Pero tras la polémica de Alemania, Felipe se envalentonó demasiado, asumiendo su papel de “probrecito discriminado”, y aseguró que no volvería a dejarse adelantar por Alonso. Muy fácil decirlo ahora, pero no se atrevió a hacerlo en Alemania, que es cuando sí habría tenido mérito. Según el ritmo que demostró en Hungría, es posible que no tenga que dejar pasar a Alonso nunca más, pues es posible que éste siempre ruede por delante, jejeje...

El Gran Premio de Hungría dejó algunas de las imágenes más rocambolescas del mundial. El choque entre el Renault de Robert Kubica y el Force India de Adrian Sutil en boxes sólo confirma lo que llevamos advirtiendo desde hace años: los encargados de dar la salida tras las paradas en boxes no se toman en serio su trabajo, y no miran si viene alguien por el carril del pit-lane, en qué leches estaba pensando el de la “piruleta” de Renault???Perjudicado: Robert Kubica que está haciendo una temporada magnífica aunque parece que su compañero Petrov parece que está despertando de su letargo.
Pero sigamos porque este ha sido un incidente menor, porque nadie resultó herido, pero podría haber sido una desgracia. Igual que el incidente de la rueda del Mercedes de Rosberg. Ese neumático botando a varios metros de altura recordó dramáticamente a Imola 94. Ese fatídico fin de semana negro, donde pasó casi de todo: dos pilotos fallecidos, varios espectadores heridos y una rueda perdida del Minardi de Michele Alboreto que impactó contra dos mecánicos de Lotus y Ferrari, que tuvieron que ser hospitalizados. Esta vez en Hungría también fue una rueda trasera derecha, y también salió rebotando por los garajes. Sólo la suerte ha querido que hoy no hablemos de una tragedia. De hecho, el ZOOM DE CHEMA estaba allí para atestiguarlo, titulando la instantánea con el nombre de ¡¡¡CUIDADO!!!
Mientras los comentaristas de La Sexta, pedían interminablemente que la realización se centrara en el duelo entre Alonso y Vettel, el realizador sabía perfectamente que Barrichello estaba a punto de resarcirse con mucha rabia de todos los años en Ferrari. Y mientras que, efectivamente, Vettel fue incapaz de acercarse al asturiano para intentar atacarle de verdad, Rubens demostró una templanza casi inédita de acoso y derribo contra el que fuera su intocable compañero de equipo, y que ahora se ha convertido en uno más del pelotón, aunque él no se quiera dar cuenta.
El duelo entre el brasileño y el alemán fue precioso, maravilloso, deportivo y elegante… Hasta que Michael Schumacher se quitó la máscara y dejó ver al piloto que todos habíamos olvidado y nadie echábamos de menos: el prepotente, el sucio, el guarro, el antideportivo, el kamikaze… Muchos fantasmas del pasado volvieron cuando el Mercedes emparedó al Williams a trescientos kilómetros por hora. Imágenes de choques, de salidas de pista y golpes provocados a propósito, de encerronas, de toques y jugadas sucias.
Rubens no lo podría haber expresado mejor: ¿para esto has vuelto, Schumacher? En serio: ¿para esto? No nos vengas con eso de que esto es Fórmula 1 y no un paseo en bicicleta; eso no justifica cualquier maniobra. Cuando Alonso le tocó en Australia, a principios de esta temporada, se enzarzó en descalificativos contra el español de Ferrari, acusándole de haberle roto el alerón… ¡Y fue porque a Alonso le tocó Button y realizó un trompo! Y ahora viene con el típico "esto es Fórmula 1", jajajaja, me parto…
La sanción ya la conocemos, diez posiciones en parrilla para Bélgica, pero yo habría sacado una Bandera Negra como un piano, no quiero ni pensar que hubiera ocurrido si Barrichello toca el muro, aún estarían recogiendo sus trozos….
Pero aún hubo más, la frustración del ex -líder del mundial, Lewis Hamilton con la rotura de su caja de cambios, contrasta con la alegría de otros pilotos, como Pedro de la Rosa, que logró al fin puntuar. También estará contento Fernando Alonso, pues ha sido el único capaz de hacer frente de alguna manera a Red Bull, y digo de alguna manera porque los Red Bull DAN MIEDO, han hecho un cochazo esta temporada…

Y hasta aquí la crónica del GP de Hungría, vamos a ver qué pasará en el GP de Bélgica, Spa-Francorchamps en casi nada se parece al trazado original, que unía las poblaciones de Francorchamps, Stavelot y Melmedy por carreteras regionales. La longitud se recortó sustancialmente, aunque sin perder parte de su encanto y espíritu veloz.

Ferrari quiere usar los siete kilómetros actuales para dar otro zarpazo al mundial. Para eso esperan con ganas el fin del cierre obligatorio de sus fábricas. Este lunes, Ferrari volverá a la acción. Mientras tanto, sus responsables se han ido de vacaciones, aunque todos ellos han dedicado buena parte de su tiempo libre, al menos, en pensar en Spa y en cómo volver a recortar distancias con los líderes.
Queda muy poco para volver a disfrutar de la Fórmula 1. El fin de las vacaciones se acerca, pero nos trae como recompensa el ruido de los bólidos quemando gasolina entre los bosques belgas de Spa-Francorchamps, subiendo Eauge Rouge desafiando las leyes físicas y trazando Blanchimont sin ninguna chicane que corte las alas de los monoplazas. Este 'spa' no es para relajarse, sino para subir la adrenalina hasta topes insospechados. Sin contar con la Parada del Autobús (que ya se encargó de remodelar recientemente), no echaremos de menos, en absoluto, a Hermann Tilke, actual diseñador de los circuitos de Fórmula 1.
Por cierto, y que sirva como pista para las apuestas, a pesar de los éxitos, Red Bull no se muestra tan confiado una vez lleguen a los trazados de Spa y de Monza.
¿La diferencia? Largas rectas que favorecen a los motores más fuertes y fiables, factores, según la marca que no están de su lado. Después de ganar en Hungría y de mostrar, nuevamente, un fin de semana dominado mayoritariamente por los Red Bull, Mark Webber insiste en que el equipo todavía no puede sentirse satisfecho; "Todos puntúan, pero debemos marcarnos diferentes retos y desafíos técnicos tanto como equipo como profesionales". "Sabemos que no tenemos el motor con mayor potencia", finalizaba Webber. De esta manera, la principal debilidad de los Red Bull sigue siendo la poca fuerza de sus motores Renault.

Así que ya sabéis, de momento os adjunto el gráfico de cómo vamos en la porra, deciros que la concursante Lucía ha sido la ganadora de los puntos extra tal como os comuniqué y que en el lateral derecho del blog tenéis toda la información necesaria para realizar vuestra apuesta, recorrido del circuito, tiempo que va hacer, tiempo límite para la apuesta, etc… Por cierto, no hay pregunta hasta que todo el mundo vuelva de vacaciones...jejeje
Buena suerte a todos!!!
El Comisario
Fuente: http://www.thef1.com/

Crónica GP Alemania

Hola participantes!! Por fin en este gran premio ha sucedido lo que veníamos esperando desde hace tiempo, la ansiada victoria de Ferrari y aún mejor, con Fernando en primera posición.
Como aficionado a este deporte y en especial a Fernando, la alegría ha sido enorme, por fin recoge una buena cantidad de puntos que de nuevo lo pone en el baile por el campeonato.
Pero no puedo negar que ha sido una victoria agridulce
Así no Fernando, así no Ferrari, las victorias hay que pelearlas y no con un “déjame pasar que voy más rápido” que sí, que sí que es verdad que vas más rápido, pero hay que adelantar, aunque sea tu compañero de equipo, ese al que le adelanta todo el mundo, pero en cuanto llegas tú, de repente sabe cómo tapar y cerrar las puertas.
Fernando, veo que te falta agresividad, espero que con esta inyección de moral vuelvas a la senda de cómo eras antes… ahora, lo que no tiene nombre es lo de Ferrari, lo vengo anunciando post atrás, ¿dónde queda la profesionalidad de antaño? Aún me acuerdo cuando Massa tuvo que ser adelantado por Kimi en boxes, lo bien que se hizo, ni se notó, y es que las órdenes de equipo no sólo son de Ferrari, ¿o es que se nos ha olvidado carreras atrás cuando el ingeniero de Button le recomendaba no correr, o sea, adelantar a Hamilton, porque estaba gastando mucha gasolina?
La FIA va a reunirse el 10 de septiembre para decidir que hace con las órdenes de equipo prohibidas, pero me parece una chorrada que estén prohibidas ya que éstas se aplican en TODAS las carreras, sólo que unos lo hacen más disimuladamente que otros. Esperemos que invaliden la norma, creo que será más beneficioso para todos.
El ZOOM DE CHEMA ha sabido captar la esencia misma de la carrera, sólo hay que ver las caras y ha decidido titular la foto “Felices por el doblete” la instantánea lo dice todo….

Bueno y ahora vamos a lo que nos interesa, a nuestra querida porra, comentar que el ganador de los puntos extras del GP de Alemania ha sido Pier No Doy Una, como podéis observar ha habido un montón de concursantes que han acertado y he tenido que recurrir al “sorteador” especial que tengo. Pier No Doy Una ha optado por el regalo de la gorra de la Baja Aragón 2010, como podéis observar en la foto, una bonita gorra pero que no deja de tener ciertos tintes “holandeses” con su color anaranjado.

En cuanto a la porra, y de forma provisional puedo adelantaros que Este Año Gano Fijo sigue defendiendo su posición con uñas y dientes y sigue con un colchón de puntos de más o menos 30 respecto a su más inmediato perseguidor, unas veces Esther Minator y otras veces Speedy López que continúan alternándose en la segunda posición. Esta semana le toca a Esther Minator. Por lo demás, no hay mucho que señalar ya que casi todos tenemos equipos parecidos y los movimientos han sido al alza en conjunto, si acaso destacar a Danica Patrick que ha pasado de la posición 17 a la 11, será por fin el ansiado retorno de Danica?? Ojalá que si.
Bueno chicos y ahora la despedida, que en realidad es un hasta luego por el paréntesis veraniego y la falta de wifi, intentaré en la medida de lo posible enviaros puntuaciones o estar al tanto de la porra, cosa que se me antoja casi imposible, sólo recordaros que tenéis hasta el sábado 31de julio a las 14:00 para las apuestas del GP de Hungría, y hasta el sábado 28 de agosto a las 14:00 para el siguiente GP de Bélgica, de todas formas escribidme o enviarme SMS para que quede constancia de los cambios de vuestras apuestas y equipos. Espero vuestras apuestas.
FELICES VACACIONES!!!
El Comisario