Crónica GP Alemania

Hola participantes!! Por fin en este gran premio ha sucedido lo que veníamos esperando desde hace tiempo, la ansiada victoria de Ferrari y aún mejor, con Fernando en primera posición.
Como aficionado a este deporte y en especial a Fernando, la alegría ha sido enorme, por fin recoge una buena cantidad de puntos que de nuevo lo pone en el baile por el campeonato.
Pero no puedo negar que ha sido una victoria agridulce
Así no Fernando, así no Ferrari, las victorias hay que pelearlas y no con un “déjame pasar que voy más rápido” que sí, que sí que es verdad que vas más rápido, pero hay que adelantar, aunque sea tu compañero de equipo, ese al que le adelanta todo el mundo, pero en cuanto llegas tú, de repente sabe cómo tapar y cerrar las puertas.
Fernando, veo que te falta agresividad, espero que con esta inyección de moral vuelvas a la senda de cómo eras antes… ahora, lo que no tiene nombre es lo de Ferrari, lo vengo anunciando post atrás, ¿dónde queda la profesionalidad de antaño? Aún me acuerdo cuando Massa tuvo que ser adelantado por Kimi en boxes, lo bien que se hizo, ni se notó, y es que las órdenes de equipo no sólo son de Ferrari, ¿o es que se nos ha olvidado carreras atrás cuando el ingeniero de Button le recomendaba no correr, o sea, adelantar a Hamilton, porque estaba gastando mucha gasolina?
La FIA va a reunirse el 10 de septiembre para decidir que hace con las órdenes de equipo prohibidas, pero me parece una chorrada que estén prohibidas ya que éstas se aplican en TODAS las carreras, sólo que unos lo hacen más disimuladamente que otros. Esperemos que invaliden la norma, creo que será más beneficioso para todos.
El ZOOM DE CHEMA ha sabido captar la esencia misma de la carrera, sólo hay que ver las caras y ha decidido titular la foto “Felices por el doblete” la instantánea lo dice todo….

Bueno y ahora vamos a lo que nos interesa, a nuestra querida porra, comentar que el ganador de los puntos extras del GP de Alemania ha sido Pier No Doy Una, como podéis observar ha habido un montón de concursantes que han acertado y he tenido que recurrir al “sorteador” especial que tengo. Pier No Doy Una ha optado por el regalo de la gorra de la Baja Aragón 2010, como podéis observar en la foto, una bonita gorra pero que no deja de tener ciertos tintes “holandeses” con su color anaranjado.

En cuanto a la porra, y de forma provisional puedo adelantaros que Este Año Gano Fijo sigue defendiendo su posición con uñas y dientes y sigue con un colchón de puntos de más o menos 30 respecto a su más inmediato perseguidor, unas veces Esther Minator y otras veces Speedy López que continúan alternándose en la segunda posición. Esta semana le toca a Esther Minator. Por lo demás, no hay mucho que señalar ya que casi todos tenemos equipos parecidos y los movimientos han sido al alza en conjunto, si acaso destacar a Danica Patrick que ha pasado de la posición 17 a la 11, será por fin el ansiado retorno de Danica?? Ojalá que si.
Bueno chicos y ahora la despedida, que en realidad es un hasta luego por el paréntesis veraniego y la falta de wifi, intentaré en la medida de lo posible enviaros puntuaciones o estar al tanto de la porra, cosa que se me antoja casi imposible, sólo recordaros que tenéis hasta el sábado 31de julio a las 14:00 para las apuestas del GP de Hungría, y hasta el sábado 28 de agosto a las 14:00 para el siguiente GP de Bélgica, de todas formas escribidme o enviarme SMS para que quede constancia de los cambios de vuestras apuestas y equipos. Espero vuestras apuestas.
FELICES VACACIONES!!!
El Comisario

Crónica GP Inglaterra y previo Alemania

No puedo empezar este post sin felicitar antes a nuestra selección de futbol, que por primera vez en la historia se ha proclamado campeona del mundo, creo que todos hemos seguido esta hazaña, tanto si somos aficionados al futbol como si no, con mucha emoción y alegría, unos por el fútbol y otros por las hermosas periodistas que lo han retransmitido.
Mi más sincera felicitación a la Selección. Bueno, y ahora a la Fórmula 1.
El GP de Gran Bretaña nos ha deparado, como tantos otros esta temporada, una serie de situaciones polémicas en las que las decisiones de la Dirección de Carrera han sido determinantes para el resultado final de la prueba, voy a tratar de explicároslo de la forma más sencilla y de la forma más imparcial posible, como Comisario Deportivo.
Me voy a centrar en el adelantamiento de Fernando Alonso a Robert Kubica no sin mencionar antes la pésima salida que hizo el de Oviedo con un embrague que no le servía de mucho.
En la vuelta 17ª del GP de Gran Bretaña, el Ferrari de Alonso circulaba tras el Renault de Kubica y se decide a intentar adelantarle en una chicane, ambos pilotos se emparejan en la recta previa, el español por fuera, el polaco por dentro, y ambos llegan la primera curva a izquierdas en paralelo.
Lo reglamentario, es que ambos pilotos tomen la curva en paralelo, cada uno por su carril como si de una pista de atletismo de tratara, pero vemos cómo Kubica abre su trazada hasta el límite de la pista y obliga a Alonso a irse por fuera para evitar la colisión. Es decir, el Renault no deja al Ferrari el hueco necesario para pasar, invadiendo el carril interior en lugar de permanecer por el exterior
El piloto de Renault debería haber permanecido trazando la curva por el centro de la pista, dejando el lateral derecho al Ferrari; si invade el carril derecho es evidente que está expulsando de la pista al otro monoplaza, al que obliga a irse por fuera para evitar la colisión y es un hecho que la maniobra de Kubica no fue denunciada a los Jueces de Carrera, cuando según el Reglamento debería haberlo sido.
La siguiente que vemos es que el Ferrari de Alonso va por fuera de la pista.
Ahora bien, quiero señalar que dicha salida de pista, si bien es antirreglamentaria, no es en sí misma sancionable. Sea debida a un error de pilotaje, sea debida a una maniobra voluntaria para evitar una colisión, como es el caso, salirse por fuera de la pista no acarrea una sanción de forma automática, como hemos visto que sucedía en la maniobra de Kubica. Según el reglamento “Salirse de la pista lo que conlleva es la obligación de retornar a la misma lo antes posible, siempre que dicho retorno sea seguro y que no suponga ninguna ventaja para el piloto.”
Y aquí viene el mogollón, Alonso sale por delante de Kubica, es cierto que Alonso preguntó por radio a su equipo si debía devolver la posición, pero ello no le exime de culpa. Un piloto de su experiencia debe tener claro este aspecto del Reglamento y no cabe alegar que fue Kubica quien con su maniobra anterior le había expulsado de la pista; la infracción, real y cierta como hemos visto, anterior de Kubica, no convierte en reglamentaria la maniobra de Alonso, y un piloto de su experiencia debería saberlo sin necesidad de preguntarlo a su equipo. El continuar la carrera sin devolver la posición a Kubica sí es una infracción del Reglamento sancionable.
Mención aparte merece el papel desempeñado en la polémica por el equipo Ferrari. Sabemos que su piloto les consultó si debía devolver la posición a Kubica y le dijeron que no; pero también sabemos que el propio Director de Carrera, Charlie Whiting, se dirigió al equipo para indicarles que Alonso debía devolver la posición ganada.¿Qué poderosa razón llevó al equipo Ferrari a aconsejar a Alonso no devolver la posición, a pesar de las reiteradas indicaciones del Director de Carrera? Me imagino que se pensaron que Fernando no iba a ser sancionado finalmente, con el abandono de Kubica… además de que Ferrari estuvo discutiendo con Charlie si la maniobra era sancionable o no, estuvo muy mal por parte de Charlie Whiting el discutir con Ferrari si la maniobra era correcta o incorrecta; la única conversación que cabe entre ambos es la advertencia al equipo Ferrari de que si no devuelve la posición inmediatamente la maniobra será investigada, y la costumbre observada en temporadas anteriores es que si la posición no es devuelta de forma inmediata (no más allá de media vuelta al circuito) el Director de Carrera denuncia la maniobra a los Jueces de Carrera, que son los únicos legitimados para decidir si la maniobra es correcta. Y PUNTO. Por mucho que duela…
En cuanto al Drive Throught impuesto a Fernando, me he revisado el reglamento, y la verdad es que han impuesto la sanción más suave, podía haber sido un Stop ang Go de 10 segundos o sancionarle en la siguiente carrera con puestos en la parilla (hasta 10 puestos)… Resumiendo, mal los comisarios por no sancionar a Kubica por “echar” a Fernando fuera, mal Fernando por no devolver la posición y mal a Ferrari porque no les veo con la lucidez y rapidez de antaño para defender los intereses de sus pilotos.
Para los agoreros, deciros que ni Hamilton ha ganado el mundial, ni Ferrari está hundida mucho menos, recordar que la carrera acaba cuando la bandera a cuadros baja.
Felicitar a Webber por su podio, lo cual no está mal para ser “el segundo piloto de Reb Bull”, esta semana el ZOOM DE CHEMA ha sabido captar el momento más emotivo de la carrera y que no ha dudado en titular “El salto de la rana.”
Esta semana en nuestra porra, destacar que seguimos teniendo de líder a Este Año Gano Fijo superando la barrera piscológica de los 400 puntos y que Speedy López ha conseguido desbancar a Esther Minator de la 2ª posición, esto se está poniendo al rojo vivo. También Penélope Glamour y Yayos Sin Fronteras han decidido subirse al carro de las primeras posiciones, ojito con ellos que seguro que nos deparan sorpresas.
En cuanto al sorteo para el regalo de los puntos extras, esta semana se realiza entre Yayo Sin Fronteras, Speedy López y Ben 10, siendo el ganador… YAYO SIN FRONTERAS!!!
Bueno y ahora el GP de Alemania…El circuito de Hockenheim se encuentra en las cercanías de Heildelberg y fue construido en la primera mitad de los años treinta. Originariamente era un circuito de pruebas para los coches de Mercedes- Benz, así que Schumacher o Nico Rosberg deberán de lucirse ante su público.. El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcancen velocidades elevadísimas. Si bien el circuito ha sufrido algunas modificaciones para reducir su velocidad, la pista de Hockenheim continúa siendo una de las más rápidas del calendario, con puntas de más de 330 km/h.
A pesar de que ya no cuenta con las largas rectas del pasado, aún sigue siendo el circuito más exigente de lo que llevamos de temporada para el motor ya que la velocidad media del motor durante la vuelta es alta, el 62% de la vuelta se completa con al acelerador pisado a fondo. Todos estos factores exigen obviamente un motor fuerte y muy potente, pero las características del circuito también hacen necesario que el motor responda bien a bajas revoluciones, ya que algunas de sus horquillas se convierten en las curvas más lentas de toda la temporada, esto es, terreno abonado para los Red Bull y Mc Laren, aunque yo estoy convencido de que veremos la tan ansiada respuesta Ferrari.
Yo no estaré viendo la carrera porque como ya sabéis me voy a la Baja Aragón 2010 y no tendré tiempo de nada, pero a mi vuelta espero ver vuestros mails y SMS de los puntos extras. La puntuación tardará un poco en ser calculada, os paso los horarios de la carrera, recordar que tenéis hasta el sábado 24 de julio a las 14:00 horas y que la carrera tendrá lugar el domingo 25 a las 14:00.
Ahora la pregunta que tendréis de plazo hasta el 30 de julio a las 0:00 horas para contestar, recordar que TODO el mundo se llevará 15 puntos con la excepción de los 3 primeros que se llevarán 10: “Fernando Alonso no ha devuelto la posición a Kubica tras adelantarle por fuera de la pista, tras el aviso de la sanción, tiene 3 vueltas para hacer el Drive Through, Fernando está tan cabreado que pasa de hacer el Drive Through… ¿Qué bandera deberán de sacarle desde dirección de carrera al hacer más de 3 vueltas sin realizar la penalización?” La pregunta no tiene trampa, así que mucha suerte campeones!!!
Un abrazo
El Comisario

Previo GP de Inglaterra

Hemos llegado al ecuador de la temporada de F1, la décima prueba del Mundial. Un trazado en el que la escudería Red Bull se llevó la victoria de la mano de Sebastian Vettel en 2009. Este año la pista se ha renovado y todos los pilotos parten desde cero.
El circuito de Silverstone cuenta con mucha historia. Este año la pista ha sufrido cambios ya que ha añadido 760 metros, haciendo un total de 5.901. La vuelta será tres ó cuatro segundos más lenta y habrá tres puntos más de adelantamiento. El nuevo trazado, que recibe el nombre de Arena, pretende convertirse en el más rápido de la F1. Por lo demás, hay mejoras en las escapatorias para la seguridad de los pilotos.
Fernando Alonso consiguió su primera victoria en Silverstone en 2006 con su Renault. Lewis Hamilton, piloto de McLaren, también subió al podio en el circuito inglés en 2008 y Sebastian Vettel hizo lo mismo con el coche de Red Bull el año pasado.
Silverstone también trae buenos recuerdos a Michael Schumacher, que ganó en ese trazado en 2002 y 2005. Pero no hay que olvidar el brutal accidente que sufrió el heptacampeón del mundo de F1 en esta pista. Fue en 1999 durante la primera vuelta de GP de Gran Bretaña, cuando 'el Káiser' se chocó contra el muro de la curva Stowe, a más de 200 kilómetros por hora. El resultado fue una fractura en la pierna, que le impidió disputar siete grandes premios.
Desde el comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo que más victorias ha obtenido es Ferrari. Pero desde el año 2000, la Scuderia está igualada a triunfos con McLaren. Por supuesto, el nombre que se repite es el de Michael Schumacher.
En este Mundial, los McLaren están siendo los grandes triunfadores en las últimas citas. Ahora corren en casa y ya están calentando motores con nuevas mejoras en los monoplazas. Tendremos que esperar al domingo para conocer al nuevo ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, así que no voy a ofreceros de nuevo recomendaciones ya que el circuito es nuevo y casi todos los pilotos en pugna por el mundial han ganado alguna vez.

Por cierto, hay cambios en Hispania Racing, han "bajado" del coche a Bruno Senna, y han puesto al piloto probador Sakon Yamamoto, otro japonés más en la parrilla.

Tal como podéis ver en las imágenes que he colgado, hay entrenamientos libres el viernes a las 11 y a las 15 h, aunque tenéis de plazo hasta el sábado a las 14:00 para cambio de piloto o equipo y para el envío de las apuestas de los puntos extras, Pole, Vuelta rápida y Ganador.

Os adjunto una foto de Isabel, nuestra flamante ganadora de los puntos extras del GP de Valencia, a la espera de que Danica Pactrick nos mande una foto con su regalo.

Mucha suerte a todo el mundo!

El Comisario

Crónica GP de Valencia

Hola participantes!

En esta crónica estoy cabreado, muy cabreado, podéis iros al final del post y ver cómo va la porra, o podéis leeros mi opinión sobre lo ocurrido en GP de Europa.

Al paso que va, la única regla válida de la Fórmula 1 será la que limita el tiempo de cada carrera, dos horas, pase lo que pase, ni un minuto más, si se acaba antes bien, sino a los dos horas estén como estén las cosas la carrera ha finalizado, os cuento esto porque el resto de leyes que rigen un gran premio, varían semana tras semana, son rebatidas por unos, aplicadas por otros y lo que es más grave, se aplican según el criterio de Charlie Withing (de ahora en adelante Charlie), director de carrera de TODOS los grandes premios, digan lo que digan el resto de comisarios, ya se encargará él de convencerlos y os puedo asegurar que sé lo que digo…
El domingo, una decisión nefasta suya, él decide cuándo sale el Safety Car, allanó el camino a Vettel y le regaló el segundo puesto a Hamilton y lo que es peor de todo, arruinó la carrera a aquellos que de verdad han respetado las reglas del juego.
Todo comienza en el accidente de Webber, después de tocarse con Kovalainen la pista quedó sembrada de piezas y era urgente que el Safety saliese, pero bajo mi punto de vista tardó demasiado en salir, lo siento, pero no puedo quitarme de la cabeza la imagen de Charlie mirando los monitores y diciéndole al Safety que todavía no saliese…Lo hizo salir justo después del paso de Vettel y justo cuando Hamilton circulaba por la recta, no me vale que Hamilton diga que no lo vio, si Hamilton, eso gris con luces parpadeantes que sale por tu derecha es el Safety que sale con el coche R (coche médico) para ver si un piloto, como tú Hamilton, está bien o ha sufrido alguna lesión de alcance.
Lógicamente el inglés SI lo vio, y lejos de frenar y dejarle pasar COMO ORDENA EL REGLAMENTO, aceleró y lo dejó atrás.
Alonso que llevaba varias vueltas enseñándole el alerón a Jaimito y al que seguro que iba a adelantar , SI frenó como ordena el reglamento, Massa también lo hizo y ahí se acabó el GP de Valencia.
Después de una vuelta tras el coche de seguridad, la otra mitad de la parilla sabiendo que el Safety estaba en pista estaban como locos cambiando ruedas, de ahí el descalabro en las posiciones de Ferrari, Fernando 11 y Massa 15, yo aquí ya quería apagar la televisión.
No sé si habéis visto la carrera, pero os puedo asegurar que la impotencia de Alonso en su monoplaza era total, aún oigo las voces que le pegaba a su ingeniero: “…yo he hecho mi trabajo, ¿porqué no lo estáis haciendo vosotros?...” duras palabras fruto de la inoperancia del equipo Ferrari tras el muro, de hecho Fernando les tuvo que sugerir que hablaran con Charlie sobre la maniobra de Hamilton… increíble para ser Ferrari, de verdad, están en la inopia…
Pues con todo la tecnología que lleva el circo de F1, tardaron nada menos que 16 vueltas en abrir la investigación y ver los videos, anda que era difícil comprobar lo que hacía Hamilton, a esas dieciséis vueltas le sumas luego las 3de rigor que te dejan dar hasta que haces el Drive Trough, más 1 de regalo, total 20 vueltas en las que Hamilton pudo poner pies en polvorosa, para entrar hacer la penalización y volver a salir como si nada…
Como el amigo Charlie sabía que se iba a liar parda en los boxes, decidió sacarse de la manga otra investigación, penalizar a todos aquellos coches que con el safety en pista hubiesen rodado más rápido de lo normal… para que hubiese para todo el mundo vamos… cinco segundos más a cada uno de los penalizados, una pena porque al que tenían que penalizar de verdad ni cosquillas le han hecho, pero él no es el culpable, culpable es quién se lo permite, anda que cuando Fernando se anticipó en la salida (Jump Start) en el GP de China tardó mucho en meterle el Drive Trough, aún no estaba saliendo y ya el "tito" Charlie le estaba señalando con el dedo.
La frenética actividad en los despachos eclipsó la innegable mejoría de Ferrari, los Red Bull parecen inalcanzables, pero durante las 10 vueltas de carrera normal, Alonso, escoltado por Massa, tutearon al Mc Laren de Hamilton y estoy convencido que les habrían sobrepasado.
Pero Webber voló, como podéis ver en esta imagen de esta sección llamada EL ZOOM DE CHEMA, nueva sección que inauguramos hoy con la foto más representativa de la carrera llamada "El Cielo de Valencia", como os decía Webber voló, y con el Red Bull del australiano también se hizo añicos la escasa credibilidad que arrastra desde hace años la reglamentación de la Fórmula 1, este deporte tan universal exige una urgente revisión.
Sigo cabreado… Y si has llegado hasta aquí sin saltarte nada, puedes decir que te gusta la Formula 1, jejeje…
Y ahora nuestra querida porra en la que afortunadamente estás en la posición que te corresponde porque tú y sólo tú eres responsable de tu apuestas.
Esta semana sólo quiero destacar la fuerte subida de Penélope Glamour y Lions Racing a la parte alta de la tabla, ojito con ellos porque han llegado para quedarse y luchar por el tesoro de la porra, Lio Taki Inoue también ha decidido abandonar los mundos inferiores y ya se sitúa en la parte media de la tabla.
También comentar que Este Año Gano Fijo sacó la bola de cristal y apostó por Vettel y Red Bull, le he rogado que para el próximo gran premio nos ilumine con recomendaciones.
En la parte baja de la tabla Isabel sigue siendo el farolillo rojo, pero ello no le impide ganar el premio por los puntos extras, pronto publicaremos foto con el regalo escogido, de los recién llegados, Maese, puedo decir que está empezando a escalar posiciones, así que ojito con el.
Bueno, pues de momento nada más, próximamente os enviaré el previo del Gran Premio de Inglaterra para que podáis apostar, como veis, en el blog a la derecha lo tenéis todo, tiempo que va hacer, vuelta al circuito y tiempo límite para apostar.
Agradecimientos a la página http://www.f1aldia.com/ por la viñeta de Hamilton

Un abrazo
El Comisario

Crónica GP Canadá y Previo Valencia

Hola de nuevo participantes, una semana más me veo obligado a escribir la crónica del GP anterior y las recomendaciones para el siguiente que tendrá lugar este domingo.
Como siempre digo, intentaré ser lo más breve posible, así que para empezar os contaré como fue la pelicula del GP de Canadá que dicho sea de paso, ha sido uno de los más vibrantes en lo que llevamos de temporada.
La salida no tuvo grandes complicaciones para los pilotos de cabeza, Hamilton aguantó perfectamente la primera plaza seguido de Vettel y por un Alonso que hizo una excelente salida, pero aún nos faltaban muchas sorpresas en este Gran Premio, ya que los Red Bull no acertaron con las ruedas blandas y al final terminaron por pagarlo y se tuvieron que conformar con las siguientes plazas del podio.
Para mi los momentos más intensos tuvieron como protagonistas a los McLaren y al Ferrari de Alonso, hasta en la salida del pit lane saltaron las chispas, de todas formas con el paso de las vueltas he podido comprobar que los Mc Laren están a un paso por delante y han conseguido dar con la fórmula para plantar cara a los Red Bull, tal como vaticiné en el anterior post, es hora de cambiar las apuestas por Mc Laren, aunque ya veremos que pasa en Valencia con los supuestos avances de Ferrari.

Hasta aquí la crónica del GP de Canadá, os comento que en nuestra porra siguen en cabeza Este Año Gano Fijo y Esther Minator, pero Yayo Sin Fronteras ha sido relevado de su tercera posición por Speedy López que haciendo honor a su nombre ha adelantado a toda mecha a los demás.
Os pongo el gráfico de cómo vamos, ya que el que os envié por correo no tenía contabilizado las apuestas enviadas por SMS, ahora ya está todo actualizado, incluso con los 15 puntos extras por la pregunta realizada, felicitar a todos aquellos que respondieron porque han dado muestras de un interés inusual sobre la Fórmula 1, y si, efectivamente, no podemos saber los bares de presión del turbo de los monoplazas de la presente temporada, porque... NO TIENEN, y para quitaros el dolor de cabeza que os ha provocado a algunos la pregunta del turbo, tenéis de plazo hasta el viernes 9 de julio para esta: Cuando hay bandera amarilla en los puestos de control de un circuito ¿está permitido adelantar?

Creo que es muy sencila, suerte, como siempre, los 3 primeros posicionados recibirán "sólo" 10 puntos y para el resto he decidido dar 15 puntos, dando igual la posición en la que me contesten, esto lo hago porque hay gente que no está conectada permanentemente y nunca puede acceder a los 15 puntos.
De los puntos extras esta semana ha habido varios ganadores, Carlota, Speedy López, Esther Minator, Bielarota, Danica Patrick, Señora de Button y Santi, he procedido al sorteo y se lleva el regalo de los puntos extra..... DANICA PATRICK!!! Ya veremos cómo te hacemos llegar el regalo, nos pondremos en contacto contigo, de momento os adjunto la foto de la ganadora del anterior GP en los puntos extra, Señora de Button, si , cosas del azar, por 2ª vez en lo que va de temporada, esta vez ha escogido una preciosa hucha para ahorrar, tal como están las cosas es lo más indicado.

Os recuerdo a todos que si queréis comprobar vuestros puntos, aquí en el blog a la derecha está el excel que os podeís descargar para comprobar que todo está ok.
Bueno y después de todo esto, el previo para el GP de Valencia, la vuelta al circuito está colgado también a la derecha del blog por si queréis ver y oir como es, esto suele dar pistas para apostar, no obstante os comento que la pista es única y exigente de 25 curvas y una anchura mínima de 14 metros en toda la vuelta, para que os hagáis una idea, el Jarama tiene 8 metros, que gira en torno al puerto deportivo Juan Carlos I. Al contrario de los tradicionales circuitos urbanos de Fórmula 1, cuya configuración estrecha y revirada ofrece ventaja a los que se califican delante, la pista de Valencia es rápida, fluida y amplia y ofrece varias oportunidades de adelantamiento.
Se estima que la velocidad máxima al final de la recta principal será de de 320 Km/h, ojito con los Mc Laren y su F-Duct.

El tiempo de vuelta rondará sobre 1m 37s. Con una velocidad media de unos 191 Km/h, lo que nos puede dar pistas en los entrenamientos que tenddrán lugar de la siguiente forma:

Viernes 25 Junio
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30
Sábado 26 Junio
Libres 3 11:00 - 12:00
Qualifying 14:00

Tenéis hasta esta hora y día para cualquier cambio en vuestras apuestas o equipos, deciros que el concursante Maese estará trabajando en el Circuito de Valencia y que me mantendrá puntualmente informado de todo lo que ocurra.
No voy a daros recomendaciones, pienso que todo está muy claro, no obstante si tenéis dudas de cualquier cosa o queréis que os "oriente" poneos en contacto conmigo.
Espero vuestras apuestas antes del sábado a las 14:00, mucha suerte!!!
El Comisario

Crónica GP Turquía y Previo Canadá

Hola participantes!!!, por primera vez en el blog de la porra y por falta de tiempo, me veo en la obligación de escribir la crónica de un Gran Premio y el previo del siguiente, así que intentaré ser lo más breve y conciso posible.
El GP de Turquía nos ha mostrado que el campeonato sigue abierto y que cualquier cosa puede ocurrir.
El toque entre Webber y Vettel en Turquía abre una brecha entre los dos pilotos de Red Bull y agita un Mundial con sabor a bebida energética, pese a los progresos de McLaren. Ferrari tendrá un ultimátum en Canadá. De ellos hablaré más adelante.
En la Fórmula 1, hay una ley que rige por encima del reglamento técnico, el código deportivo, la FIA y el mismo Bernie Ecclestone. No tiene nombre académico, ni siquiera está escrita, pero los buenos pilotos la interiorizan antes que las tablas de multiplicar. Es la ley de la selva, la del más fuerte, y los chicos de Red Bull nos enseñaron una vez más cómo se aplica durante el GP de Turquía: Mark Webber, líder del Mundial empatado a puntos con su compañero Sebastian Vettel, encabezaba también la carrera por delante del joven alemán. Ambos contenían los furibundos ataques de la armada McLaren-Mercedes, envalentonada por verse cerca de los intocables bólidos diseñados por Adrian Newey. Así las cosas, Vettel advierte que en ese momento de la carrera tiene el ritmo necesario no sólo para resistir ante Hamilton, sino para atacar a su compañero de equipo...
Sin embargo, la ley de la selva no quiso darle la razón al impetuoso Vettel esta vez: el australiano no viró un milímetro respecto a su lícita trayectoria, bajo mi punto de vista claro, y el temible choque se produjo sin remedio. Se acabó la fiesta, y con ella la carrera de Vettel, las opciones de victoria de Webber y los nervios de la directiva del equipo.
En suma, perdiendo esa victoria en Turquía Webber ha presentado su verdadera candidatura al título de pilotos.
Sin armar mucho alboroto, McLaren se llevó de calle el GP de Turquía y nos recordó que no debemos descartarlos todavía. Tanto Hamilton, que ganó su primera carrera del año, como Button se mostraron muy concentrados y veloces, así que chapeau para ellos.
Si son capaces de batir a los Red Bull en los circuitos donde manda la potencia del motor –en Canadá tienen su primera oportunidad–, podrán mantener intactas sus opciones de Mundial hasta las últimas citas del año, tenerlos en cuenta en vuestras apuestas.
Una situación más angustiosa se vive en Ferrari: aunque en Montréal podemos volver a disfrutar de un espejismo como el de Mónaco por la menor influencia de la aerodinámica, necesitan importantes evoluciones en el F10 y lo mejor de Alonso para recuperar las siete décimas (un mundo en formula 1)que les separan de la cabeza.
Lo ha reconocido hasta la prensa más ferrarista: el F10 no evoluciona bien, y Alonso falla más que antes. Sí, los errores en Mónaco se pagan muy caros, pero Fernando dejó escapar en los libres una posible victoria en el Principado, por más que su remontada hasta la sexta plaza fuera espléndida. El asturiano salvó cuatro puntos en Turquía, pero acabar por detrás de Massa nunca es un buen resultado, aunque el brasileño sea especialista en el Istanbul Park y él tuviera problemas con la puesta a punto. Con cautela, pero Fernando ya se ha quejado: “El F10 no ha cambiado desde el GP de China”. La obsesión por el conducto F les ha pasado factura y tendrán que espabilar, pero la consigna vale también para el piloto, Fernando debe reaccionar como sólo él sabe, estoy convencido que a partir de ahora sacará, debe de hacerlo, lo mejor de sí, si verdaderamente quiere seguir en la lucha por el título, está a 14 puntos del primero, aunque no espero gran cosa de Ferrari en Canadá ya que están centrando sus mejoras para el GP de Europa (Valencia).
Sinceramente, aunque yo seguiré apostando por Fernando mis recomendaciones para el GP de Canadá serán:
POLE: Webber, Vettel y Hamilton
GANADOR: Webber, Vettel, Hamilton
VUELTA RÁPIDA: Webber, Vettel y Hamilton
Ojo! Las primeras predicciones meteorlógicas hablan de riesgos altos de lluvia para la clasificatoria del sábado lo que puede deparar sorpresas en la parrilla para la carrera, aunque la lluvia será menos acusada el domingo. Os recuerdo que Vettel, Hamilton o Alonso son expertos conductores bajo los aguaceros.

Por cierto un pequeño resumen de cómo ha evolucionado la porra, fiel reflejo de lo que está ocurriendo en el mundial, destacar a Viole y a Lio Take Inoue con el acelerón que han metido como si de Mc Laren se tratasen subiendo 14 y 7 puestos respectivamente. En el polo opuesto Lirio y Bielarotase descienden 7 puestos, también descienden pero en menor medida El Comisario, Mary, Candini, Orgoglio Ferrari, Pier No Doy Una y Ayguito fruto de la confianza ciega en Ferrari o Fernando Alonso.
Destacar los ascensos de Yayos Sin Fronteras, Lions Racing, Pénelope Glamour, Señora de Button, Lucía y Alfredo en franca evolución hacia posiciones de liderato.
El resto se mantiene en la misma posición o apenas experimenta grandes cambios.
Como ganadora de los puntos extras y sin necesidad de hacer sorteos, Señora de Button puede pasarse cuando quiera a recoger su regalo.

Tenéis de plazo hasta el sábado 12 de junio antes de las 19:00 horas para vuestros puntos extras, la carrera será el domingo13 a las 18:00 horas y para la respuesta a la pregunta que os voy hacer ahora:
Quiero que me digáis la presión máxima permitida en bares que pueden llevar los turbo de los motores de los monoplazas de la actual temporada. ¡Ojo! Bares no son para tomar cervezas, es la unidad de medida de presión de entrada de aire en el turbo.
Mucha suerte!!!

Previo GP Turquía

Hola participantes!!
De nuevo estamos aquí una semana más, con el Gran Premio de Estambul en Turquía. Aquí tenéis el previo que os orientará para vuestras apuestas.
De el circuito de Estambul puedo comentaros que está construido a las afueras de la ciudad y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, ofrece una buena y exigente combinación de curvas de alta y baja velocidad. Adelantar resulta complicado, especialmente en la primera parte de la vuelta, pero la larga recta de atrás que conduce a la estrecha curva 12, tal como véis en el plano, sí ofrece una oportunidad muy buena para intentar el adelantamiento. Y a eso hay que sumarle el desafío que supone la curva 8, una de las más complicadas de la temporada, con lo que podemos estar ante un Gran Premio ciertamente emocionante. En general, éste no es un circuito especialmente exigente para los frenos, aunque el hecho de rodar con media carga aerodinámica podría provocar que los pilotos tuvieran problemas de bloqueo en los frenos traseros.
Os adjunto los horarios de las carreras de este fin de semana, como podéis observar tenéis hasta las 13:00 horas del sábado para enviarme vuestras apuestas extras o cualquier cambio que deseéis realizar en vuestro equipo, tanto en piloto como escudería, de todas formas os enviaré como siempre, mails sobre los resultados de los entrenamientos libres que habrá el viernes.
Os adjunto mis recomendaciones para las apuestas extras por orden de probabilidad, pero ya sabéis que no deben de ser tomadas al pie de la letra, recordar que los Red Bull están dominando fuertemente el campeonato pero el resto de escuderías no se duermen en las ramas.
POLE: Vettel, Webber, Alonso, Hamilton
GANADOR: Alonso, Webber, Vettel, Hamilton
VUELTA RÁPIDA: Webber, Vettel, Hamilton y Alonso

Tenemos un nuevo participante con el nick de Maese que partirá con los puntos mínimos obtenidos por Isabel desde el GP de Mónaco.

Nada más, recordaros que en el blog tenéis toda la información necesaria del reglamento o para cualquier duda que os surja.

Un abrazo

El Comisario