Reglamento Definitivo Trofeo Nocturno

Hola de nuevo participantes!!
Tras la sesión de "formación" en casa de Lions Racing, y tras poner de acuerdo algunos puntos, podemos decir que ya tenemos el reglamente definitivo para este torneo, como podréis ver en los videos que inserto, han sido horas intensas de trabajo hasta que hemos definido el reglamento.
Si todo va bien, el 25 de enero tendremos nuestra primera partida online para pulir los posibles fallos que esperemos no sean muchos.


De momento aquí están las NORMAS DEFINITIVAS DEL TORNEO:

1. Lo primero que tenemos que tener claro es que la persona que se apunte al campeonato es para participar desde el principio al final, somos 4 y deberemos esforzarnos para participar.

2. El día de la carrera será elegido por consenso entre todos, debiendo ser preferentemente entre semana y a partir de las 22:00 horas, no obstante será algo tan fácil como quedar entre nosotros a través del mail, yo enviaré un mail proponiendo día y hora y vosotros lo confirmaréis.

3. TODOS LOS COCHES TENDRAN EL MISMO RENDIMIENTO, no aplicaremos el baremo de 2010, así que habrá libre elección de coches.

4. Para poder celebrarse el gran premio correspondiente, deberán estar por lo menos el 50% de los participantes en el mismo. (o sea, dos, jejeje)

NORMAS

1. El campeonato constará (de momento)de 4 pilotos oficiales, uno por escudería, pudiendo incorporarse posteriormente cualquiera partiendo desde los puntos mínimos menos 10 y se correrán los mismos circuitos que en la temporada 2010 con la meteorología cambiante, espero vuestras peticiones de equipo por si hubiese coincidencias sortearlo.

2. Los puntos se repartirán como en el campeonato oficial real, o sea:
1º 25 puntos
2º 18 puntos
3º 15 puntos
4º 12 puntos
5º 10puntos
6º 8 puntos
7º 4 puntos
8º 3 puntos
9º 2 puntos
y 10º 1 punto.

3. La pole dará 5 puntos extras, así que configuraremos la jornada de competición con la configuración de clasificación y luego carrera .

4. Todos los pilotos deberán jugar con la misma configuración del coche en cuanto a las ayudas (excepto la caja de cambios, que el piloto podrá decidir (automáticas o manuales), y el control de tracción (que pondrá cada piloto el mejor para sus necesidades)), para igualar a aquellos que tienen ventaja con el volante, será obligatorio la referencia de la trazada y será obligatoria la asistencia a la frenada que como todos sabemos aumenta significativamente los tiempos y que podrá ser revocada si vemos que es más un estorbo (que lo será) que una ayuda, pero creemos que lo primero es aprender a manejar nuestros bólidos.

5. Todos los pilotos deberán apuntarse la mejor vuelta rápida que tengan en carrera, ya que esto les dará 1 punto extras, para así luego postearla, ya que por desgracia tan insigne juego no tiene histórico (increíble)

CONEXION

1. Todos los participantes deben asegurarse de tener la conexión correctamente antes del gran premio para así no perjudicar la carrera de los demás. (NO TENER CONECTADO NINGUN PROGRAMA DE DESCARGA P2P ETC... EMULE, TORRENT ETC...)

2. El piloto que sufra la desconexión o salida del gran premio durante el transcurso de la carrera o calificación quedara descalificado de la carrera.

JUEGO:
1. Ayudas en la conducción:

1.1 LINEA DINAMICA: ON
1.2 CONTROL DE TRACCION: ON/OFF (será opcional)
1.3 ASISTENCIA DE FRENOS: ON (lo probaremos unas carreras a ver qué pasa)
1.4 ASISTENCIA EN ABS: ON/OFF (será opcional)
1.5 LLAMADA A LOS BOXES: AUTOMÁTICA o MANUAL
1.6 ASISTENCIA Y CONTROL EN BOXES: AUTOMÁTICA
1.7 CAJA DE CAMBIOS: OPCIONAL (manual secuencial o automáticas)
1.8 GOLPES: CON DAÑOS (NO ESTÉTICOS)1.9 REGLAS COMISARIOS: FLEXIBLES

2. Durante el transcurso de la carrera.
2.1 Por supuesto nadie podrá chocar contra nadie deliberadamente bajo ningún concepto.
2.2 En caso de trompo, nadie podrá volver a pista sin antes cerciorarse de que no va a molestar a ningún otro piloto, siempre incorporarse con espacio suficiente. (Mirar el mapa, eso ayuda)
2.3 El coche que pueda ser adelantado, solo podrá cambiar de dirección una única vez para evitar el adelantamiento y cerrar la puerta al coche de atrás, no vale zizaguear.
2.4 El coche que pretenda adelantar, solo podrá efectuar el adelantamiento en una zona segura (llamadlas rectas, o ante una colada de frenada del coche que se pretende adelantar. NO METER EL COCHE EN CUALQUIER SITIO)..
2.5 En caso de existir reclamaciones por parte de algún piloto, deberá exponerlas en su lugar correspondiente. (Véase mail al organizador). Y siempre que se pueda, aportar alguna prueba al respecto. (Por ejemplo una grabación).

SANCIONES, pondremos las sanciones “más suaves o flexibles” por defecto en el setup dela carrera, ya que si ponemos las reales estoy convencido que nadie acabaría las carreras.

3.1 Las sanciones podrán desde LEVES, GRAVES, MUY GRAVES, y tendrán las siguientes penalizaciones.
3.2 Las sanciones LEVES...................15 segundos.
3.3 Las sanciones GRAVES..............30 segundos o en su defecto, perder 1 puesto en la clasificación final. (Tratándose de coches con vuelta perdida)
3.4 Las sanciones MUY GRAVES.......45 segundos o en su defecto, perder 2 puestos en la clasificación final. (Tratándose de coches con vuelta perdida)
3.5 Estos tiempos se aplicaran al tiempo total obtenido al finalizar del gran premio al infractor.

3.6 Se consideraran sanciones LEVES:
a. No respetar las banderas azules inmediatamente (margen de 2 curvas). Esta sanción se aplicará a parte de la sanción que te pueda imponer el juego.

3.7 Se consideraran sanciones GRAVES:
a. Volver a la pista después de un trompo y no respetar a los compañeros provocando accidente
b. Hacer más de un cambio de dirección (zizaguear) al ser adelantado y provocar accidente.
c. Fallar en la frenada tocando al coche que te precede provocando su salida de pista con pérdida de posición o trompo. Atención: en esta norma si lo que provocas es la destrucción del monoplaza, el causante será DESCALIFICADO también. d. El piloto que cause más de 3 accidentes en la carrera, será descalificado.

AVISO IMPORTANTE: Bien en la frenada o aceleración indebida, un piloto provoca la salida de pista con pérdida de posición o el trompo de otro piloto en la acción, el piloto causante de la misma deberá devolver la posición al afectado inmediatamente aunque con ello se pierdan mas posiciones con otros pilotos, y no podrá volver a intentar adelantarlo hasta dos curvas después del lugar donde se produjo el accidente, para así darle tiempo al afectado a limpiar neumáticos etc… el piloto que no cumpla con esta norma perderá un puesto en la clasificación final del gran premio, independientemente de otras sanciones (sanción acumulable)

3.8 Se considerará sanciones MUY GRAVES:
a.Chocar deliberadamente contra un compañero.
b. Frenar deliberadamente en una frenada con mucha anticipación provocando el accidente de su perseguidor.
3.9a El régimen sancionador se guarda el derecho de administrar sanciones por cualquier otra causa no descrita en este reglamento, siempre bajo supervisión y consenso de más de la mitad de los miembros inscritos en este campeonato.

3.9b Cualquiera tiene en su casa una cámara fotográfica digital que graba video también, aconsejo que los miembros del campeonato graben sus correspondientes carreras para aportar pruebas en caso de infracciones, a

4.0.1 Las reclamaciones solo se podrán cursar como máximo hasta dos días antes de la siguiente carrera a las 00:00h, quedarán excluidas todas las reclamaciones que no entren dentro de este plazo, para que pueda dar tiempo a rebatir o a discutir.

4.0.2 Si en los videos que alguna escudería presenta para sus reclamaciones apareciera cualquier otra acción sancionable de otro piloto, el comité sancionador ACTUARA DE OFICIO

4.1 Las sanciones que se tengan que aplicar a escuderías que por diferentes motivos no acaben el gran premio (descalificado, accidente, etc.), serán aplicadas en el siguiente gran premio. (Sanción Diferida)

Mucha suerte!!!
El Comisario

Pruebas iniciales Trofeo Nocturno

Bueno, pues mañana hemos quedado algunos participantes para "probar" conexiones online y técnicas de conducción que aún no están claras.

También pondremos en común algunas cosas del reglamento que no nos servirán, como por ejemplo el Safety Car, gracias Orgoglio Ferrari por comentarlo.

Intentaré documentar con vídeo alguna de las pruebas.

Ya queda menos para que comience el Trofeo Nocturno, y el para el real nos quedan 51 días!!!

Saludos!!!

El Comisario

Previo y Reglamento del Trofeo Nocturno 2011

Hola de nuevo participantes!

A falta de 56 días para el comienzo de la temporada de Fórmula 1 vamos a dar comienzo a nuestra particular temporada de Fórmula 1 online a través de nuestras Playstation 3 tal como anunciaba en el post anterior.


Para que todo vaya sobre ruedas (nunca mejor dicho) he creado un reglamento, tomado de otros torneos actualmente vigentes pero personalizado a nuestro estilo de conducción, es decir, de novatos, afortunadamente el juego en el que se basa, nos va a facilitar mucho la vida.




De momento aquí tenéis un vídeo en el que se puede observar la calidad del videojuego realizado por Codemasters.

Y después del vídeo, el reglamento:


NORMAS DEL TORNEO:

1. Lo primero que tenemos que tener claro es que la persona que se apunte al campeonato es para participar desde el principio al final, somos 4 y deberemos esforzarnos para participar.

2. El día de la carrera será elegido por consenso entre todos, debiendo ser preferentemente entre semana y a partir de las 22:00 horas.

3. TODOS LOS COCHES TENDRAN EL MISMO RENDIMIENTO.

4. Para poder celebrarse el gran premio correspondiente, deberán estar por lo menos 3 cuartas partes de los participantes en el mismo.

NORMAS A FALTA DE CONFIRMACION OFICIAL

1. El campeonato constará de 4 pilotos oficiales, uno por escudería, pudiendo incorporarse posteriormente cualquiera partiendo desde los puntos mínimos menos 10 y se correrán los mismos circuitos que en la temporada 2010 con la meteorología cambiante, espero vuestras peticiones de equipo por si hubiese coincidencias sortearlo, yo ya os digo que quiero Ferrari.

2. Los puntos se repartirán como en el campeonato oficial real, o sea:
1º 25 puntos
2º 18 puntos
3º 15 puntos
4º 12 puntos
5º 10puntos
6º 8 puntos
7º 4 puntos
8º 3 puntos
9º 2 puntos
y 10º 1 punto.

3. La pole dará 5 puntos extras, confío en vuestra sinceridad cuando entrenéis, yo aportaré video para dar fe de ello.

4. Todos los pilotos deberán jugar con la misma configuración del coche en cuanto a las ayudas (excepto la caja de cambios, que el piloto podrá decidir (automáticas o manuales), y el control de tracción (que pondrá cada piloto el mejor para sus necesidades), para igualar a aquellos que tienen ventaja con el volante, será obligatorio la referencia de la trazada y se tratará el tema de asistencia a la frenada que como todos sabemos reduce significativamente los tiempos.

5. Todos los pilotos deberán apuntarse la mejor vuelta rápida que tengan en carrera, para así luego postearla.

CONEXION

1. Todos los participantes deben asegurarse de tener la conexión correctamente antes del gran premio para asi no perjudicar la carrera de los demás. (NO TENER CONECTADO NINGUN PROGRAMA DE DESCARGA P2P ETC... EMULE, TORRENT ETC...)

2. El piloto que sufra la desconexión o salida del gran premio durante el transcurso de la carrera o calificación quedara descalificado de la carrera.

JUEGO:

1. Ayudas en la conducción:

1.1 LINEA DINAMICA: ON
1.2 CONTROL DE TRACCION: ON/OFF (será opcional)
1.3 ASISTENCIA DE FRENOS: OFF (esto hay que decidirlo)
1.4 ASISTENCIA EN ABS: ON/OFF (será opcional)
1.5 LLAMADA A LOS BOXES: AUTOMÁTICA o MANUAL
1.6 ASISTENCIA Y CONTROL EN BOXES: AUTOMÁTICA
1.7 CAJA DE CAMBIOS: OPCIONAL (manual secuencial o automáticas)
1.8 TRANSPARENCIA COCHES: CON GOLPES.
2. Durante el transcurso de la carrera.

2.1 Por supuesto nadie podrá chocar contra nadie deliberadamente bajo ningún concepto.
2.2 En caso de trompo, nadie podrá volver a pista sin antes cerciorarse de que no va a molestar a ningún otro piloto, siempre incorporarse con espacio suficiente.
2.3 El coche que pueda ser adelantado, solo podrá cambiar de dirección una única vez para evitar el adelantamiento y cerrar la puerta al coche de atrás, no vale zizaguear.
2.4 El coche que pretenda adelantar, solo podrá efectuar el adelantamiento en una zona segura (llamadlas rectas, o ante una colada de frenada del coche que se pretende adelantar. NO METER EL COCHE EN CUALQUIER SITIO)..
2.5 En caso de existir reclamaciones por parte de algún piloto, deberá exponerlas en su lugar correspondiente. (véase mail al organizador). Y siempre que se pueda, aportar alguna prueba al respecto.(por ejemplo una grabación).
2.6 SAFETY-CAR Para que haga aparición el SC en pista deberán darse una de las siguientes circunstancias:
a. Únicamente en la primera vuelta de carrera.
b. Que se forme una montonera en la cual estén afectados el 50% de los monoplazas participantes en esa carrera.
c. En caso de montonera y trompo, los pilotos afectados deberán comunicarlo en voz alta. (Diciendo: golpe con trompo. aconsejable jugar con micro o tecleando mensaje.)


2.7 PASOS A SEGUIR CON SC EN PISTA:
a. Una vez el SC esta en pista el 1º clasificado, reducirá su marcha a una velocidad prudencial para que todos los participantes se reagrupen.
b. Durante la estancia del SC en pista ningún piloto podrá ganar posiciones. Excepto los pilotos que hayan sufrido daños en sus monoplazas, que si podrán adelantar para poder ir a boxes a reparar los desperfectos.
c. en este último caso, los coches que acudan a boxes se reincorporaran últimos al pelotón, nunca intercalarse en medio de los monoplazas que estén en pista. El resto de pilotos también podrán entrar a boxes para cambiar la estrategia o neumáticos, pero regresaran también en la última posición, justo detrás del último coche que se mantuvo en pista.
d. La carrera se reiniciará justo después de la última curva antes de la línea de meta de la 2ª vuelta. NO pudiendo adelantar hasta haber cruzado la línea de meta.

SANCIONES

3.1 Las sanciones podrán desde LEVES, GRAVES, MUY GRAVES, y tendrán las siguientes penalizaciones.
3.2 Las sanciones LEVES...................15 segundos.
3.3 Las sanciones GRAVES..............30 segundos o en su defecto, perder 1 puesto en la clasificación final. (Tratándose de coches con vuelta perdida)
3.4 Las sanciones MUY GRAVES.......45 segundos o en su defecto, perder 2 puestos en la clasificación final. (Tratándose de coches con vuelta perdida)
3.5 Estos tiempos se aplicaran al tiempo total obtenido al finalizar del gran premio al infractor.

3.6 Se consideraran sanciones LEVES:
a. No respetar las banderas azules inmediatamente (margen de 2 curvas). Esta sanción se aplicará a parte de la sanción que te pueda imponer el juego.

3.7 Se consideraran sanciones GRAVES:
a. Volver a la pista después de un trompo y no respetar a los compañeros provocando accidente
b. Hacer más de un cambio de dirección (zizaguear) al ser adelantado y provocar accidente.
c. Fallar en la frenada tocando al coche que te precede provocando su salida de pista con pérdida de posición o trompo. Atención: en esta norma si lo que provocas es la destrucción del monoplaza, el causante será DESCALIFICADO también.

AÑADIDO IMPORTANTE: Bien en la frenada o aceleración indebida, un piloto provoca la salida de pista con pérdida de posición o el trompo de otro piloto en la acción, el piloto causante de la misma deberá devolver la posición al afectado inmediatamente aunque con ello se pierdan mas posiciones con otros pilotos, y no podrá volver a intentar adelantarlo hasta dos curvas después del lugar donde se produjo el accidente, para así darle tiempo al afectado a limpiar neumáticos etc… el piloto que no cumpla con esta norma perderá un puesto en la clasificación final del gran premio, independientemente de otras sanciones (sanción acumulable)

d. el piloto que provoque 3 accidentes en la misma carrera, perderá todos los puntos que consiga en esta carrera.

3.8 Se considerará sanciones MUY GRAVES:
a.Chocar deliberadamente contra un compañero.
b. Frenar deliberadamente en una frenada con mucha anticipación provocando el accidente de su perseguidor.
3.9a El régimen sancionador se guarda el derecho de administrar sanciones por cualquier otra causa no descrita en este reglamento, siempre bajo supervisión y consenso de más de la mitad de los miembros inscritos en este campeonato.

3.9b Cualquiera tiene en su casa una cámara fotográfica digital que graba video también, aconsejo que los miembros del campeonato graben sus correspondientes carreras para aportar pruebas en caso de infracciones, a modo de ejemplo os cuelgo yo unos entrenamientos libres míos en Bahrein.

4.0.1 Las reclamaciones solo se podrán cursar como máximo hasta dos días antes de la siguiente carrera a las 00:00h, quedarán excluidas todas las reclamaciones que no entren dentro de este plazo.

4.0.2 Si en los videos que alguna escudería presenta para sus reclamaciones apareciera cualquier otra acción sancionable de otro piloto, el comité sancionador ACTUARA DE OFICIO

4.1 Las sanciones que se tengan que aplicar a escuderías que por diferentes motivos no acaben el gran premio (descalificado, accidente, etc.), serán aplicadas en el siguiente gran premio.

Bueno, y hasta aquí las normas, deciros a todos aquellos que vayáis a participar que la primera carrera debería realizarse a principios de febrero, no sin antes haber jugado un previo online para pulir posibles defectos o problemas, ¿qué os parece el 25 de enero?
Espero vuestras respuestas.
Aprovecho para decir también que los que no participéis en esta competición, sólo recibiréis este primer mail para no aburriros, si deseáis seguir recibiendo información hacédmelo saber por correo electrónico, habrá post sobre la carrera e incluso colgaré vídeos,
Un abrazo
El Comisario

Cierre temporada 2010 y Trofeo Nocturno F1 2010

Hola participantes!

Finalmente y después de la decepción del último gran premio y tras asimilar la pérdida del campeonato, he reunido fuerzas y ganas para escribir lo que es el último post de la temporada 2010 de Fórmula 1.

Creo que si no lo escribía no habría sido un final justo para una temporada que se preveía como aburrida y al final ha sido de infarto, además de agradeceros a todos por vuestras ganas e interés en esta aventura.



Gracias Patrone por esas chancletas de Ferrari, la playa no habría sido lo mismo sin ellas, gracias Pier No Doy Una por esa taza traída de Maranello, los desayunos ahora tienen un color más…rojo Ferrari, gracias ZOOM de CHEMA por el aporte gráfico semana tras semana para hacer este blog algo más visual, gracias por “vestirlo” una vez más con la fotos más significativas de toda la temporada con todos sus protagonistas, gracias a todos por vuestras preguntas, respuestas, ideas e innovaciones para hacer esta porra algo vivo y de todos, gracias de corazón, solo tengo un deseo, que el año que viene repitáis y si somos más, mejor.



Como comentaba antes con el fatal desenlace del campeonato se me había pasado sortear el último regalo de los puntos extras y que para más remate ha recaído en Este Año Gano Fijo, culminando así una temporada digna de todo un campeón.



Le he pedido que como justo ganador escribiera una pequeña nota para todos vosotros que a continuación os transcribo:



“Aunque mi alias en la porra sea ‘Este año gano fijo’, nunca pensé que se haría realidad.

Quiero felicitar a todos los que han participado en la porra, por que sin vosotros no hubiese sido posible, que semana tras semana, viésemos las carreras no sólo con la emoción propia de la fórmula 1, sino con el añadido del deseo que ‘nuestros pilotos’ cumpliesen nuestras expectativas.

Gracias a Fer por soportarnos y llevar las riendas en solitario de este maremágnum de pilotos, escuderías, resultados, apuestas, etc, de una forma extraordinaria.

Espero que el próximo año seamos más compitiendo y con ánimos renovados.

Nos veremos de nuevo a partir de Marzo.

Suerte a todos. “



Gracias a ti campeón por tu merecida corona, felicito de nuevo a Speedy López porque por segundo año consecutivo ha sido subcampeona, y es que el tesón tiene recompensa, aunque hay que reconocer que Este Año Gano Fijo ha tenido una temporada espectacular, para el año que viene ya estoy trabajando en una nueva porra en la que los premios estén más repartidos, 1º, 2º y 3º llevarán premio, con un premio especial a la “apuesta de temporada”, ya lo explicaré en su momento…



En otro orden de cosas, también quería comentaros que en enero pongo en marcha el Trofeo Nocturno de Formula 1 2010, en el que algunos de los participantes de la porra demostrarán su habilidad a los mandos de un monoplaza de la actual temporada, estáis todos invitados a participar si reunís los requisitos, es decir, tener una videoconsola PS3 con el juego Formula 1 2010 y por supuesto una línea ADSL para poder jugar online, el tope de jugadores será de 12.



De todas formas utilizaré el blog para ir poniendo los vídeos y resultados de este trofeo que de momento cuenta con Lions Racing, Yayos Sin Fronteras, Orgoglio Ferrari, y por supuesto éste que os escribe, El Comisario.

Nos vemos en Bahrein el 11 de marzo!

Un abrazo

El Comisario

Resultado provisional campeonato F1

Hola participantes! El último Gran Premio de la temporada ha finalizado revelando el nuevo campeón del mundo de F1, Sebastian Vettel.

Deciros que no tengo nada que objetar ya que ha sido ganado y disputado con toda legalidad, aunque hay que reconocer que Ferrari ha tenido gran parte de culpa con una nefasta planificación para este Gran Premio en concreto, y es el claro resultado cuando en vez de salir a ganar, sales sólo a defender, debe ser la mezcla de La Roja con la Escuadra Azurra... si es que somos latinos...

Pero bueno, el mal ya está hecho y sólo nos quedan dos cosas, esperar al 11 de marzo de 2011 con el comienzo de la nueva temporada y felicitar al flamante nuevo campeón:

ESTE AÑO GANO FIJO!!! Como es de rigor con todos los campeones que han pasado por esta porra, esperaremos las declaraciones de nuestro nuevo campeón, por supuesto felicitaros a todas/os por el interés demostrado y por lo bien que nos lo hemos pasado este año.

Arriba tenéis el gráfico de cómo ha quedado nuestra porra finalmente, podéis ver que el sprint final del campeón ha sido brutal, también he realizado un par de gráficos más, para que veáis que hubiese cambiado si no

hubiese habido preguntas extras o si sólo hubiésemos apostado con un piloto y equipo.

El Primer gráfico corresponde a la porra sin preguntas extras, el campeonato habría sido indudablemente para Ben 10, no está mal para una persona "tan joven".

El segundo gráfico corresponde a cómo habría quedado el campeonato si sólo hubiésemos apostado a un piloto y a un equipo, ahí de nuevo Este Año Gano Fijo se lo vuelve a llevar.

Interesante los resultados ¿Verdad?

Campéon, pasa por mi despacho para recoger el premio.

Un abrazo

El Comisario

Crónica GP Brasil y previo de Abu Dhabi

Hola participantes! Como habréis podido ver, más emoción imposible con este mundial.
La gloria, casi siempre se hace esperar, y si alguien sabe aguardar paciente hasta asestar el zarpazo definitivo, ese es Fernando Alonso.
El asturiano lo tiene todo controlado y sigue exprimiendo al máximo su Ferrari, lo tiene todo calculado en su cabeza, así que sólo le queda aterrizar en Abu Dhabi, hacer su trabajo y sentarse a contemplar la que yo creo que será la grandísima trifulca que se va a organizar en Red Bull, exactamente lo que ha hecho en Brasil.
Fernando que partía quinto, se deshizo de Hamilton, cuarto en menos que canta un gallo, gracias a un fallo de los muchos que comete últimamente Hamilton, acto seguido inició la persecución de un sorprendente Hulkenberg en Brasil con la pole conseguida, pero que no aguantó ni un asalto ante el empuje de los Red Bull.
Los de la bebida energética aprovecharon el “tapón” Hulkenberg para iniciar una cabalgada en solitario hasta el final. Siete vueltas, esto fue lo que consiguió el alemán aguantar a Fernando, hasta que Magic Alonso sacó su varita mágica y en un adelantamiento impensable lo adelantó, podéis ver el video http://www.marca.com/tv/?v=NY6r6tvLFy4 , entenderéis lo de magia, entrando en la famosa “s” de Senna, Fernando se fue hacia la derecha, hizo que lo adelantaba por ese lado y cuando el alemán cerró esa puerta, Alonso cambió bruscamente hacia la izquierda y aceleró, el resto sólo fue cuestión de valor, sólo adelantaría el que más aguantase hasta el final de la recta… Y Fernando sabe cómo hacerlo.

A partir de aquí, tengo que reconocer que la carrera decayó un poco en interés, por delante, la supremacía de los dos Red Bull con una alucinante guerra interna, llegándome a temer las órdenes de equipo pero finalmente esto no sucedió.
Por detrás Alonso a lo suyo… como siempre, buscando los límites del coche a base de un ritmo creciente que acaba asustando, y es que ese motor tendrá que usarlo en Abu Dhabi también.

Resumiendo, el español, que ha memorizado todos los escenarios posibles y sus infinitas variantes, jugará hasta donde pueda con el último motor en condiciones y sus ocho puntos de renta. Por una vez, ser segundo es la gloria, y si no, como muestra un botón, este que os presento sería uno de los peores escenarios para Fernando, podéis ver que con mantenerse justo detrás de Webber ganaría el mundial tal como muestra el simulador de Marca que os adjunto aquí.

Y nuestra porra también se ha puesto al rojo vivo, Este Año Gano Fijo sigue empeñado en hacer honor a su apodo y está poniendo toda la carne en el asador, pero Speedy López no se resigna y sigue su estela a tan sólo 17 puntos, por lo que Este Año Gano Fijo no ha ganado nada todavía, os recuerdo que había una pregunta para puntos extras que se acaba el viernes pasado, pero como todavía no tenemos campeón del mundo, he decidido ampliarlo hasta el 13 de noviembre antes de las 14:00 horas, y lo pongo en negrita para que lo veáis ante las reclamaciones de algunos participantes.
Por cierto, menudo estirón de Lio Taki Inoué a final de campeonato, situándose en la parte alta de la tabla.
Por otro lado felicitar a nuestra vasca Perezosa Ché, que aunque no se encuentra en la parte alta de la tabla, si ha conseguido el regalo de los puntos extras directamente al ser la persona que más puntos extras ha conseguido en el GP de Brasil.

Y hasta aquí la crónica de el GP de Brasil, como este mismo fin de semana tenemos la carrera de Abu Dhabi, una vez más me veo en la obligación de poner el previo del GP de Abu Dhabi, aunque sólo van a ser datos técnicos del circuito, fecha y horarios ya que considero que con la crónica del GP de Brasil toda ha quedado más o menos dicho.

Como siempre os comento, en la parte derecha del blog tenéis toda la información necesaria para el desarrollo de la carrera, el Twitter en el que podréis ver en tiempo real todo lo que va sucediendo en la carrera, el tiempo límite para el envío de la apuesta (ya sabéis 13 de noviembre antes de las 14:00 horas), la meteorología de la zona de la carrera, un vídeo con la vuelta al circuito en cuestión y finalmente el Excel actualizado para que comprobéis que vuestras apuestas han sido calculadas correctamente.
En cuanto al circuito aquí tenéis los reveladores datos en los que podéis comprobar que el año pasado los Red Bull dominaron de cabo a rabo:

-Longitud: 5,554 Km
-Distancia de carrera: 305,361 Km
-Nº de vueltas: 55
-Nº de curvas: 21

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:40.279 (S. Vettel - 2009)
-Gran Premio celebrado desde: 2009
-Podio 2009: S. Vettel, M. Webber, J. Button
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:34:03.414

Horarios:
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

ALEA JACTA EST!!
Un abrazo
El Comisario

Previo GP de Brasil

Hola participantes!! Ya tenemos encima la penúltima carrera de la temporada y sólo Fernando Alonso podría ser campeón mundial este fin de semana. De hecho, si queréis ver las posibilidades en Marca.com han puesto un sistema interactivo para que “juguemos” con ello: http://www.marca.com/2010/11/02/multimedia/graficos/1288693841.html .

Mientras en Maranello han conseguido ponerle alas al F10, en Red Bull se ahogan en su propia bebida refrescante. Pero hay más: el clima inestable, predicción de lluvia para el viernes, un circuito único, unos rivales que no tiran la toalla… y Bernard Ecclestone, que quiere que gane algún piloto de RBR antes que el español de Ferrari. ¿Más condimentos? Vale: sólo quedan dos carreras y Hamilton se reencuentra con su circuito maldito ¡Qué recuerdos!. Yo no me lo pierdo. ¿Y vosotros?

Para Ferrari el objetivo de ambos coches rojos es claro: "Acabar la carrera para hacernos con una buena suma de puntos", asegura Domenicali. La estrategia está clara: llegar a Abu Dabi en una buena situación, en vez de arriesgar ahora y perderlo todo antes de tiempo, esto suena a pista ¿no?
Y Si alguien tiene recuerdos borrosos de Brasil, ese es Lewis Hamilton. El inglés perdió aquí un mundial que tenía en el bolsillo, el de 2007, por diversas maniobras inmaduras. Robert Kubica sabe de las sorpresas que puede deparar este trazado, donde la lluvia suele hacer acto de presencia sin previo aviso para complicarlo todo aún más: “Puede ser una lotería”. Y una lotería fue el final de la carrera de 2008, cuando Hamilton adelantó en la antepenúltima curva a Timo Glock, en medio de una lluvia intermitente, en medio del caos, y se proclamó campeón del mundo, para desesperación de Felipe Massa y de su padre, que celebraron la victoria y su supuesto campeonato ganado, ignorando que en realidad fue el inglés quien lo logró y a mi me dió mucha pena.

Para este año, Lewis asegura estar más calmado y ser más maduro, aunque confiesa que, a veintiún puntos de Alonso, pensar en ganar el mundial es más un sueño que una posibilidad real: “Este fin de semana no pensaré mucho en el mundial; quiero un buen resultado para Abu Dabi, así que esa será mi prioridad.” El inglés lamenta de no tener “el coche más rápido” de la parrilla, aunque espera disfrutar este fin de semana de “un conjunto decente que debería funcionar bien”. Esto es otra buena pista para las apuestas ¿no?

En cuanto al circuito de Interlagos pocas veces encontramos en el calendario un circuito encajonado entre las casas de una gran urbe. El paisaje aquí no son montañas, ni grandes bosques, ni pradera aledañas al trazado… Son casas, chabolas, viviendas apiñadas unas encima de otras, con vistas sobre la misma pista, con carreteras, autovías y avenidas circundando el circuito. El contraste suele dar una bofetada al público: el deporte probablemente más caro del mundo frente a una de las poblaciones más pobres de Brasil. Aquí no hay rascacielos futuristas, ni complejos de golf, ni puertos deportivos con yates y chicas despampanantes tomando el sol con un Martini en la mano. Al igual que el circuito madrileño del Jarama, el trazado ha ido quedándose en medio de centenares, miles de viviendas, aunque aquí no son pareados de lujo. Sin embargo, y muy al contrario que en España, aquí nadie se queja: cada brasileño disfruta de esta afición como el deporte nacional, animando hasta la extenuación a un grupo de atletas que admiran y que pasan delante de sus casas como truenos infernales. En vez de quejarse, se sienten privilegiados por poder estar tan cerca de esos bólidos sofisticados, yo siento lo mismo.

No os quiero aburrir con números y estadísticas, así que echaros una ojeada a la imagen del circuito para haceros una idea de cómo es, para mí es como el Jarama, un gran circuito con carencias que son suplidos por la gente que lo componen.

No quiero despedirme antes sin felicitar a Antonio Lobato , Nira Juanco (estaba en boxes en la foto), Jacobo, Marc Gené, Carlos Sainz y Pedro de la Rosa(por la temporada anterior) por el premio ONDAS que han ganado a pulso por acercarnos en mayor o menor medida este deporte que tanto nos apasiona.
Por cierto el plazo para la apuesta es hasta el sábado 6 de noviembre a las 17:00 h.

Mucha suerte!
El Comisario

Fuentes: http://www.thef1.com/ y http://www.marca.com/